Noticias de la Fuerza Aérea Peruana

FMP escribió:APARTE DE LOS MI-17 ,SE ESTA NEGOCIANDO CON LOS KOREANOS AVIONES DE INSTRUCCION.

PERU RECIBIRA EN MAYO TRES HELICOPTEROS RUSOS MI-17 PARA FORTALECER
LA FLOTA AEREA

Lima, may. 01 (ANDINA). El Perú recibirá durante este mes tres helicópteros rusos MI-17 para fortalecer su flota área y potenciar la seguridad interna del país, especialmente en el Valle de los Ríos Apurímac y Ene (Vrae), anunció el ministro de Defensa, Jaime Thorne.
Precisó que esas naves forman parte del lote de ocho unidades, adquiridas a Rusia para reforzar la lucha contra el narcoterrorismo.

“Todos los helicópteros vendrán en el transcurso del año. Ya hemos recibido dos MI-35 y entre el 9 y 10 de mayo deben estar llegando tres MI-17, con ello serían cinco y faltarían tres más”, señaló a la Agencia Andina.

Explicó que estos helicópteros tienen distintas funciones y destacó que cuentan con un equipamiento especial para transporte de soldados, equipos, atención de emergencias y actuación en combate.

“Con estas adquisiciones nuestra flota será fortalecida a fin de mejorar su capacidad para defender la seguridad interna”, anotó.

Esta semana dos helicópteros rusos MI-35 fueron entregados a la Fuerza Aérea del Perú (FAP). Las naves cuentan con tecnología de última generación, poseen un cañón doble, capaz de disparar 750 balas de 30 mm, sensores que les permiten evadir ataques desde tierra y blindaje para resistir municiones de bajo calibre.

El ministro de Defensa detalló que en los meses que queda del actual gobierno, su sector elaborará estudios y presentará proyectos de nuevas adquisiciones para que sean tomadas en cuenta por la próxima gestión.

Refirió que resulta importante continuar con la potenciación de las Fuerzas Armadas.

“También estamos negociando con los coreanos, ojala que podamos avanzarlo más, se trata de aviones de instrucción. Estamos haciendo todo lo necesario para cumplir con la tarea de potenciar a las Fuerzas Armadas”, concluyó.

78º Aniversario de SEMAN-PERU

Viernes 17 de Junio de 2011 10:27
El Servicio de Mantenimiento (SEMAN-PERU) conmemoró el pasado día 13 de junio, el 78º aniversario de su creación. La ceremonia, realizada en la Base Aérea de Las Palmas, contó con la asistencia del Teniente General FAP Dante Arévalo Abate (Comandante de Material), oficiales generales, ex comandantes del SEMAN, representantes de los socios estratégicos, clientes y proveedores, así como del personal de la unidad.
En los últimos años, SEMAN-PERU – considerado como uno de los centros de mantenimiento y reparación de aeronaves más importantes de la región – ha logrado consolidarse en el mercado aeronáutico como una estación reparadora altamente eficiente y en una alternativa confiable, económica y de gran calidad tanto para las empresas aéreas nacionales como del extranjero. Sus capacidades de mantenimiento mayor, reparación de aeronaves, motores, servicios especiales y fabricación de partes, refrendadas con las certificaciones de las autoridades aeronáuticas de más de una docena de países y un alto nivel técnico – le permitieron procesar 15 aeronaves en el 2010, estando previstas otras 17 para el presente año. Entre los clientes de SEMAN-PERU, que operan principalmente naves del tipo Boeing 737 y 767, McDonnel Douglas DC-8 y DC-10, y Lockheed L-100-20 Hércules, figuran las estadounidenses Astar Air Cargo-DHL, Air Transport International (ATI), Transafrik (Uganda), Cielos del Perú, Puma Air (Brasil), First Air (Canadá). Asimismo cuenta con clientes VIP como la Presidencia de la Republica de Togo y del Perú a quienes se realiza el mantenimiento mayor de sus aeronaves presidenciales.


En lo que va del 2011, los avances logrados por SEMAN-PERU son evidentes. En SITDEF 2011, dio a conocer que en el marco del plan de crecimiento y diversificación obtuvo - por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) y la Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú (DGAC) – la certificación para realizar la inspección y mantenimiento mayor de aeronaves del tipo Boeing 767, y otra para realizar - vía un convenio con Aerospace Rotables Inc. (Florida, EE.UU.) - el overhaul de trenes de aterrizaje de aeronaves Boeing 737 y 767. En cambio, en el ámbito militar, SEMAN-PERU concito la atención al exhibir uno de los Sukhoi SU-25K Frogfoot que viene siendo sometido al Programa de Mantenimiento Mayor para Células, mismas que habían cumplido su tiempo límite de vida calendario y cuyo costo de reparación en el extranjero era demasiado oneroso. Los trabajos comprenden, entre otros, el desensamblado general de todas las superficies de vuelo, incluyendo deriva, estabilizadores y alas, que luego de un proceso general de remoción de pintura son sometidas a una serie de inspecciones no destructivas con la finalidad de detectar presencia de rajaduras, corrosión o defectos en la estructura principal de la aeronave. Al mismo tiempo, se realiza la revisión y reparación de los motores Tumansky R-195, y de los sistemas eléctrico, neumohidraulico y de combustible. El mantenimiento y reparación de los equipos de aviónica y guerra electrónica corre por cuenta del Servicio de Electrónica (SELEC), en tanto que el Servicio de Material de Guerra (SEMAG) se encarga de los asientos de eyección Severin (Zvezda) K-36 y de los sistemas de armas. (Alejo Marchessini / Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

Escuela Conjunta de Pilotos
El MINDEF peruano crea el Centro de Mantenimiento de Helicópteros y la Escuela Conjunta de Pilotos

Viernes 24 de Junio de 2011 10:03

El Ministerio de Defensa (MINDEF) de Perú oficializó, mediante Resoluciones Ministeriales Nº 065-2011 y Nº 067-2011, respectivamente, la creación del Centro de Mantenimiento de Helicópteros y la Escuela Conjunta de Pilotos de las Fuerzas Armadas. El denominado “Centro de Mantenimiento de Alto Nivel Conjunto de Helicópteros de las Fuerzas Armadas”, que será implementado de acuerdo al informe que emita la Comisión Sectorial dentro de 90 días, estará liderado por la Fuerza del Perú y tendrá como objetivo realizar actividades de fabricación, modificación, rehabilitación, restitución y recuperación de aeronaves de alto nivel de tecnología. La norma precisa que la Fuerza Aérea elaborará anualmente la relación de las aeronaves que deberán ser enviadas al Centro de Mantenimiento y las acciones orientadas para dotarlo de recursos y presupuesto.

El Centro de Mantenimiento de Helicópteros tiene su origen en el Convenio de Cooperación Técnico Militar suscrito con la Federación Rusa el 13 de abril de 2004, el cual contempla, entre otros, el suministro de equipos, materiales y otros bienes para cubrir las necesidades de la defensa nacional; la prestación de servicios de mantenimiento, reparación y modernización de los equipos existentes, la transferencia de licencias y tecnologías, así como la formación, capacitación y entrenamiento de personal. El paso decisivo se dio en noviembre de 2008, cuando el MINDEF suscribió un acuerdo marco con la empresa Oboromprom para la implementación en el Perú del Centro de Mantenimiento para Helicópteros Rusos en talleres ubicados en territorio nacional.

En cambio, la “Escuela Conjunta de Pilotos de las Fuerzas Armadas” se encargará de la formación de los aviadores militares a fin de crear las condiciones para el desarrollo de los líderes del poder aeroespacial en el marco de las actividades conjuntas e interoperatividad aérea de las Fuerzas Armadas. La Escuela, que estará a cargo de la Fuerza Aérea iniciaría sus actividades una vez que el Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas (CCFFAA) determine su viabilidad y disponga los recursos, tanto financieros como materiales, que se requieran. Alejo Marchessini / Corresponsal de Grupo Edefa en Lima

Para todo el país


Indra pone en servicio el nuevo centro de control aéreo en Lima





13/07/2011
(Infodefensa.com) Lima – La compañía española Indra ha completado la implantación del nuevo centro de control de tránsito aéreo que se encuentra en el aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima. Desde él se ordena ya el tráfico aéreo de todo Perú. Su entrada en servicio permite gestionar un mayor volumen de tráfico aéreo de forma más eficiente.
Según informa la empresa, el nuevo centro cuenta con el sistema de gestión automatizada del tráfico aéreo Aircon de Indra. Esta solución facilita a los controladores una visión global de los movimientos de aeronaves civiles y una gestión más eficaz del tráfico.
Para mejorar la coordinación entre todo el personal que interviene en la gestión de las operaciones aéreas, Indra ha dotado al centro de control de Lima con un sistema centralizado de comunicaciones. El sistema agiliza la comunicación entre los controladores del centro de de control de tránsito y los de torre, el personal de tierra, los servicios de emergencia y los aeropuertos de terceros países.
Por otro lado, los controladores y técnicos de laCorporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) ya han recibido en el nuevo centro de enseñanza que Indra ha puesto en marcha en Perú la formación inicial para operar los sistemas. La compañía también ha impartido cursos de especialización en sus instalaciones en España.
Modernización completa
Con la entrada en servicio de este centro de control se supera un importante hito en la renovación de las infraestructuras de gestión del tráfico aéreo de Perú. La Corporación de Aeropuertos y Aviación Comercial del país encomendó a Indra este proyecto de modernización en 2010, en una licitación internacional, en competencia con las principales compañías del sector.
En este sentido, la compañía trabaja en la actualidad en el despliegue de una red de radares secundarios Monopulso (MSSR) Modo S, la tecnología más avanzada en detección e identificación de aeronaves civiles, que cubrirá la vigilancia del 86% del espacio aéreo de Perú.
De los ocho radares adquiridos por CORPAC, ya está instalado el radar del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y en proceso de instalación los que corresponden a los aeropuertos de Talara, Pucallpa, Ayacucho y Arequipa. Los otros tres radares serán instalados en Cajamarca, Iquitos, y Cusco.

Tres de los seis helicópteros rusos MI comprados por Perú el año pasado, ya están cumpliendo su arriesgada tarea sobre la cordillera de los Andes. Estas naves vuelan y cumplen misiones a miles de kilómetros de distancia y sobre un tipo de terreno desconocido respecto al lugar donde fueron fabricadas.
RT

INKAREY escribió:Tambien jugarán los Mirage 2000

La Fuerza Aerea del Perú recibe el primer avión Twin Otter DHC-6-400




17/08/2011
(Infodefensa.com) P. Watson, Lima - La Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha recibido el primer avión de transporte ligero Twin Otter DHC-6-400 de las 12 unidades adquiridas en un contrato firmado, a finales de 2010, con la Corporación Comercial de Canadá, en beneficio de Viking Air por un monto de 67 millones de dólares. El contrato incluye la provisión de entrenamiento y repuestos.
De
acuerdo a Viking Air, con este contrato, la FAP se convierte en el
operador público más importante de aviones Twin Otter con 17 unidades,
incluyendo los 5 aparatos en inventario. Las pruebas de aceptación de la
aeronave se realizaron a fines de junio de este año.
El avión fue
entregado a la FAP en las instalaciones de Viking Air en el aeropuerto
internacional Victoria (Canadá) previo a su largo periplo hasta el Perú.
Estas
aeronaves de transporte ligero, capaces de transportar 19 personas en
configuración de pasajeros, son muy apreciadas localmente por sus
capacidades de aterrizaje y despegue corto (STOL, por sus siglas en
inglés), así como por la posibilidad de operarlos en aeródromos rústicos
y en ríos de la Amazonia mediante la instalación de pontones.
Entre
sus características técnicas destacan los motores PT-6A-34, propelas de
tres palas Hartzell HC-B3TN de velocidad constante, cabina digital,
máximo peso de despegue de 5,670 kg, tripulación conformada por una o
dos personas, capacidad de combustible de 378 galones (extendible en 89
galones), fuselaje de metal, tren de aterrizaje tipo triciclo, con la
llanta delantera direccionable, despegue en 366 metros, velocidad de
crucero a 10,000 pies de 182 nudos, techo de servicio de 8,138 metros y
un rango estandar de 1,435 kms.
Los Twin Otter serán
asignados al Grupo Aéreo No 42 de la FAP, creado el 5 de diciembre de
1963, con sede en la ciudad de Iquitos y dependiente del Ala Aérea No 5
(ALAR 5). De acuerdo a fuentes no oficiales, la segunda unidad arribaría
al país en el mes de diciembre próximo. Una aeronave más en el 2012 y
2013 respectivamente, y las 8 unidades restantes en el 2014.

Incorporación del primer DHC-6-400 Twin Otter a la FAP

Viernes 26 de Agosto de 2011 10:04
El Grupo Aéreo Nº 42, ubicado en Moronococha (Iquitos), incorporó oficialmente su primer DHC-6-400 Twin Otter, de un lote de doce adquiridos por la Fuerza Aérea del Perú por 67 millones de dólares en junio de 2010. La FAP prevé recibir otro en diciembre de 2011, uno en 2012, uno en 2013 y los ocho restantes en 2014. Su fabricación fue reiniciada por Viking Air, de Canadá y está propulsado por dos motores Pratt & Whitney PT6A-34, pudiendo despegar en 366 m. y aterrizar en 320 m, que lo hace idóneo para operar en los aeródromos y campos no preparados de la Región Amazónica (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú).

Fuerza Aérea va camino a recuperar capacidad operativa, destaca comandante

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) continuará en el 2012 con su proceso de recuperación de capacidad operativa y disuasiva, con el desarrollo de tecnología propia y la adquisición de nuevas aeronaves, afirmó hoy su comandante general, teniente general FAP Pedro Seabra Pinedo.

En la ceremonia de clausura del año académico en la Escuela de Oficiales de la FAP, destacó que la FAP ha logrado desarrollar un vehículo aéreo no tripulado, equipado con dispositivos de guerra electrónica, y construido con tecnología cien por ciento nacional.

Señaló que el desarrollo de esta aeronave representa un avance importante tecnológico que implica también ahorros significativos de recursos para esta institución castrense.

Informó que de acuerdo a los lineamientos establecidos por el Ministerio de Defensa, todos los proyectos de adquisición de nuevas aeronaves se están realizando bajo la modalidad del sistema de compensaciones industriales.

Esto incluye, dijo, transferencia de tecnología, lo que permitirá a futuro ser autónomos para potenciar una industria nacional aeronáutica moderna.

Seabra Pinedo informó también que este año llegó al Perú la primera de las doce aeronaves de transporte ligero Twin Otter, lo que permitirá incrementar los vuelos de acción cívica a los pueblos más alejados de la amazonía y la frontera.

Igualmente, informó que se ha potenciado la flota nacional con la adquisición de los helicópteros MI 171 y MI 35, los cuales se encuentran operando en el valle de los ríos Apurímac y Ene (VRAE), combatiendo a los delincuentes narcoterroristas.

Esa labor cuenta con el apoyo de aeronaves A378 de apoyo aerotáctico, añadió.

"Continuamos con el proceso de recuperación de nuestros aviones de combate de primera línea, enmarcados en los lineamientos del Núcleo Básico de Defensa, a fin de consolidar nuestra capacidad disuasiva", afirmó.

El comandante general de la FAP valoró el esfuerzo del Gobierno para dotar a las Fuerzas Armadas de los medios necesarios para cumplir su labor, pese a las demandas de mayores recursos para atender las desigualdades sociales.

En la clausura del año académico en la Escuela de Oficiales de la FAP, la Promoción “Mayor FAP Isaac Javier Tryon Cuba” se graduó con 39 nuevos oficiales, 34 varones y cinco damas, dos de ellos con estudios en Italia y Estados Unidos.