MODERNIZACION DE LOS SUBMARINOS 209 Y/O FACTIBILIDAD DE SISTEMAS AIP

SEGUNDO MODULO AIP MESMA LISTO PARA SU ENVIO A PAKISTAN

22-06-2011 06:53

DCNS está listo para enviar el segundo de tres módulos de propulsión de aire independiente Mesma pedidos por la marina de Pakistán para sus submarinos Agosta 90B. Este módulo será instalado como parte de un programa para uno de dos submarinos Agosta 90B en servicio activo. El módulo autónomo será integrado al casco del submarino anfitrión en los próximos meses con la asistencia técnica de DCNS. En la operación de cortar y ensamblar, el casco del submarino, se verá aumentada su longitud en 8.7 metros. El primer módulo Mesma fue integrado directamente durante la construcción del submarino Agosta 90B, PNS Hamza, siendo el tercero de esta clase que se incorporó al servicio activo en el 2008. Después de esta operación, el submarino tendrá una longitud de 76.2 metros con un desplazamiento sumergido de 80 toneladas. El módulo Mesma permitirá al submarino permanecer sumergido por varias semanas. Después de una larga campaña de calificación y pruebas de siete meses, sumando 5.200 horas, el módulo del AIP fue preparado para el envío como un paquete de 160 toneladas. Los objetivos principales de las pruebas conducidas por los equipos en el centro Indret de DCNS fueron para asegurarse de que el módulo funcionara según lo diseñado y satisfecho sus especificaciones de operación. Más específicamente, los ingenieros de DCNS y los técnicos comprobaron la potencia, resistencia y alcance de la salida del AIP. Estas pruebas fueron seguidas por las pruebas de aceptación en presencia de los representantes del cliente. La larga campaña anterior de tres meses de la fase uno accionó progresivamente sobre este sistema de avanzada tecnología que abarcaba unos 250 componentes y 2.5 kilómetros del cable eléctrico. Una vez que las campañas halla sido terminadas, el AIP será desconectado del equipo de prueba y embalado para el envío por lancha a remolque al puerto próximo de Santo-Nazaire donde será cargado sobre un buque por el cliente. El viaje al astillero en Pakistán tomará tres a cuatro semanas. El primer de la serie de submarinos Agosta 90B para Pakistán fue construido en el astillero de DCNS en Cherbourg y comisionado en 1999. El segundo y tercero fueron construidos en Karachi bajo un programa de transferencia de tecnología. En el tercero se incluyó un módulo Mesma desde el principio. Después de decidir equipar los otros dos submarinos con os módulos del AIP, la marina puso las órdenes correspondientes. El tercer módulo está experimentando la calificación de prueba en el centro de Indret. Los sistemas del AIP permiten a los submarinos diesel-eléctricos convencionales seguir sumergidos por varias semanas. Sin el AIP, los submarinos diesel-eléctricos tienen que emerger hasta profundidad de periscopio o salir a la superficie en intervalos más cortos de modo que los motores diesel puedan recargar sus baterías. Esto aumenta perceptiblemente el riesgo de la detección. El AIP mejora perceptiblemente la capacidad stealth porque permite a un submarino generar electricidad mientras está sumergido totalmente. El sistema AIP Mesma se puede ensamblar a un submarino de propulsión convencional en la etapa de diseño o como parte de una mejora.

fuente: Espejo Aeronautico

El primer submarino U-209 modernizado en Colombia inicia las pruebas de mar
JUEVES 11 DE ABRIL DE 2013 12:53
El submarino U-209-1200 ARC Tayrona de la armada de Colombia ha iniciado en abril las pruebas de puerto y de mar. Durante más de tres años ha sido sometido a una exhaustiva modernización dentro del marco del Plan Orión, que permitió al sumergible, adquirido a mediados de la década de los 70, dotarse de la tecnología adecuada para poder seguir cumpliendo con los requerimientos del país suramericano durante los próximos 15 años. Se espera que en dos meses realice su primera inmersión en altamar, una vez se hayan probado todos los equipos que se le instalaron durante el proceso de actualización, entre los que se encuentran el Sistema de Combate Atlas Elektronik ISUS 90-111, el cambio total de la planta generadora y auxiliar, con sus baterías y equipos de cargue, entre otros, quedando pendiente la llegada de los torpedos DM2A3 Seehech y los nuevos periscopios SERO 250 de Cassidian Optronics.
Estos trabajos, llevados a cabo por la Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, COTECMAR, le permitieron al país suramericano economizar una tercera parte del valor que significaría haber hecho estos trabajos fuera, además permitió que cerca de 190 colombianos, entre técnicos e ingenieros, participaran de forma directa en el proyecto, que contó con la asesoría del astillero constructor alemán HDW. (Carlos Vanegas, corresponsal en Colombia)