HIPOTESIS DE CONFLICTO ENTRE COREA DEL SUR Y COREA DEL NORTE

Corea del Norte amenaza con un ataque nuclear "sin precedentes"

Seúl, mar. 26 (ANDINA).- La cúpula militar de Corea del Norte amenazó hoy en un comunicado oficial a Estados Unidos y a Corea del Sur "con ataques sin precedentes" por intentar derrocar su régimen comunista. El comunicado fue dirigido por un líder militar no identificado a la agencia oficial de noticias Kcna.
"Aquellos que intenten derribar el régimen de la República Democrática Popular de Corea, de manera activa o pasiva, serán víctimas de un ataque nuclear sin precedentes del ejército invencible", decía el comunicado que reproduce DPA.



Esta advertencia se refiere concretamente a una información no confirmada, publicada el 19 de marzo por el periódico surcoreano Dong-A Ilbo, que asegura que representantes de Estados Unidos, Corea del Sur y China se reunirán el próximo mes para evaluar una eventual estrategia de emergencia ante posibles agitaciones políticas en Pyongyang.

La reunión de abril incluiría el intercambio de información sobre Corea del Norte, conversaciones acerca del control del armamento nuclear que se sospecha posee Pyongyang, y sobre los métodos de cooperación en caso de un colapso del régimen o si se producen deserciones en masa, según el rotativo.

Para Kcna, esos planes son "movimientos desesperados del imperialismo norteamericano y de su belicista títere Corea del Sur", así como "la quimera del lunático que desea que el cielo caiga".

Sin embargo, el general Walter Sharp, máximo mando del Ejército estadounidense en Corea del Sur, comentó a la Cámara de Representantes en Washington a principios de esta semana que hay que prepararse para una situación de inestabilidad en Pyongyang.

"La posibilidad de un repentino cambio de líder en Corea del Norte, junto con una desastrosa economía centralizada, un sector industrial en la ruina, una base agrícola insuficiente y un ejército y una población hambrientos, podría ser desestabilizadora e impredecible", afirmó Sharp.

El régimen comunista de Pyongyang realiza este tipo de amenazas en forma rutinaria. Estados Unidos, Corea del Sur, China, Japón y Rusia intentan desde hace meses que Corea del Norte regresa a la mesa de negociaciones sobre su programa nuclear, que el régimen comunista abandonó hace un año.

Los misiles que posee Corea del Norte
MUNDOLas características de los cohetes de corto y mediano alcances que están en manos de Pyongyang.


AP
Además de poseer numerosos soldados, Corea del Norte ha desarrollado misiles balísticos.Corea del Norte posee aproximadamente 1.000 misiles de diferentes capacidades, incluyendo algunos de largo alcance que podrían llegar a territorio estadounidense.

El programa de misiles ha progresado en las últimas décadas, desde los cohetes de artillería en la década de 1960 y 1970, a los misiles balísticos de corto y mediano alcance en las de 1980 y 1990. Se cree que los sistemas capaces de alcanzar mayores alcances se encuentran en investigación y desarrollo.

De acuerdo al Council on Foreign Relations, una organización estadounidense no partidista dedicada a la política exterior, algunos de los misiles de Corea del Norte también tienen la capacidad de transportar ojivas nucleares. Sin embargo, no se cree que el país las haya desarrollado aún.

El programa de misiles del país se ha enfocado en desarrollar misiles balísticos tácticos, conocidos como Scud.



Se calcula que la primera vez que obtuvieron misiles tácticos de la Unión Soviética fue en 1969. Pero los primeros Scud habrían llegado a Corea del Norte a través de Egipto en 1976. Este país supuestamente surtió a Corea del Norte con misiles y diseños a cambio de su apoyo contra Israel, en la Guerra de Yom Kippur.

En 1984, Corea del Norte estaba construyendo sus propios Scud, el Hwasong-5 y Hwasong-6, así como un misil de mediano alcance, el Nodong. Su misil más reciente combina estas tecnologías en un cohete de largo alcance, el Taepodong.

En el 2006 se probó otro misil, el Taepodong-2, que según expertos podría tener un rango de varios miles de kilómetros. Lo mismo se hizo con los cohetes que poseían una tecnología parecida en los años 2009 y 2012. Los tres lanzamientos fracasaron.



Pero Corea del Norte realizó otro lanzamiento de un cohete de tres etapas -al parecer con éxito- el 12 de diciembre del 2012, que fue condenado por una buena parte de la comunidad internacional, por considerarlo una prueba encubierta de misiles.

De corto alcance

Se cree que Corea del Norte posee una gran variedad de este tipo de cohetes, como el KN-02, que pueden alcanzar hasta 120 kilómetros y podrían atacar instalaciones militares de la vecina Corea del Sur.

Los Hwasong-5 y Hwasong-6, también conocidos como Scud-B y C, tienen un mayor alcance: 300 km. y 500 km., respectivamente, de acuerdo al Centro de Estudios de No Proliferación de Estados Unidos. Estos misiles pueden disparar ojivas convencionales, pero también pueden tener capacidades biológicas, químicas y nucleares.

Los Hwasong-5 y 6 han sido probados y desplegados, según expertos en defensa, y permitirían a Corea del Norte atacar cualquier zona de Corea del Sur.

Las dos Coreas se encuentran en "estado de guerra", según lo anunció el líder norcoreano Kim Jong-un hace unos días. Y técnicamente lo han estado desde que terminó la Guerra de Corea (1950-1953), pues nunca firmaron un tratado de paz después del armisticio que puso fin al conflicto.

Ambas naciones están separadas por una de las fronteras más fortificadas del mundo y poseen fuertes capacidades militares.

Nodong

Corea del Norte llegó a embarcarse en un programa para construir un nuevo misil, conocido como Nodong (con un alcance de 1.000km), a fines de la década de 1980. Su objetivo probable: Japón.

Pero, según el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos, poco se sabe sobre el desarrollo, la producción y el despliegue del Nodong.

El instituto cree que el arma no es lo suficientemente precisa para su uso efectivo contra objetivos militares, como las bases estadounidenses en Japón.

Un informe del Centro de Estudios de No Proliferación, que data de marzo del 2006, concluyó que el misil tenía un "error circular probable" de 2 km. a 4 km., lo que significa que la mitad de los misiles disparados caerían fuera de un círculo de ese radio.

Por esa razón, los analistas consideran que si el Nodong es utilizado como un arma contra Japón, habría un alto número de víctimas civiles.

Taepodong-X o Musudan

El Taepodong-X, también conocido como el Musudan o Nodong-B, es un misil balístico de alcance intermedio. Sus objetivos probables son Okinawa, Japón y las bases estadounidenses en el Pacífico.

Los cálculos de su alcance difieren dramáticamente. La inteligencia israelí cree que tienen un rango 2.500 km., la Agencia de Defensa de Misiles estima que tienen un rango de 3.200 km., mientras que otras fuentes ponen el límite por encima de los 4.000 km..

Estas diferencias se deben en gran parte al hecho de que el misil no ha sido ensayado públicamente, de acuerdo al Centro de Estudios de No Proliferación. Su carga también se desconoce.

Taepodong-1 y 2

El Taepodong-1, conocido también como Paektusan-1 en Corea del Norte, fue el primer misil de múltiples fases del país.

Con base en fotografías de satélite, la Federación Independiente de Científicos Americanos (FAS) cree que su primera etapa es un misil Nodong y la segunda un Hwasong-6.

Tiene un rango aproximado de 2.200 km., pero se calcula que es aún menos preciso que el Nodong.

El Taepodong-1 habría sido sometido a una prueba de vuelo en agosto de 1998 como un lanzador espacial.

En lugar de llevar una carga normal de misiles balísticos, el misil llevaba una tercera etapa que había sido diseñada para enviar un pequeño satélite a una órbita terrestre baja.

La FAS considera que si bien las dos primeras etapas trabajaron, la tercera etapa no funcionó correctamente y ningún satélite entró en la órbita.

La federación también asegura que es posible que el Taepodong-1 siempre haya sido concebido como un lanzador espacial y nunca tuvo la intención de ser un misil militar de alcance intermedio.

El Taepodong-2, o 2-Paektusan, también posee dos a tres etapas de misiles balísticos, pero representa un avance significativo con el Taepodong-1. Su área de distribución se ha estimado entre los 5.000 km. y 15.000 km.. El Centro de Estudios de No Proliferación coloca la cifra en un máximo de 6.000 km..

Antes de diciembre del 2012, el Taepodong-2 y su tecnología ha sido probada sin éxito en tres ocasiones, en los años 2006, 2009 y abril del 2012.

En la madrugada del 5 de julio del 2006, voló tan sólo 42 segundos antes de la explosión, según fuentes estadounidenses.

Otras versiones del Taepodong-2 fueron utilizadas en intentos fallidos para enviar un satélite al espacio en abril del 2009 y abril del 2012. Estos lanzamientos fueron condenados por EE. UU. y Corea del Sur, entre otros países, por encubrir pruebas de misiles de largo alcance.

Corea del Norte se refiere a la versión del lanzador espacial del Taepodong-2 como Unha, que significa galaxia en coreano, y lo describe como un "cohete portador".

El 12 de diciembre del 2012, Corea del Norte realizó un lanzamiento aparentemente exitoso de un cohete de tres etapas, utilizando la misma tecnología de Unha.

Fue lanzado a las 09:49 hora local y parece haber seguido la trayectoria prevista, con etapas que cayeron en las zonas pautadas. EE. UU. finalmente confirmó que un objeto había sido puesto en el espacio.

Aunque los lanzamientos espaciales y de misiles siguen trayectorias ligeramente distintas y el cohete puede ser optimizado para un propósito u otro, la tecnología básica es la misma. Esto incluye la estructura, los motores y combustibles.

Si el Taepodong-2 fuese lanzado con éxito y alcanzara su máximo rango y su mayor potencia, Australia y algunas partes de EE. UU., entre otros países, podrían estar dentro de su alcance.

COREA DEL SUR
Corea del Norte terminó preparativos para lanzar misil indicó Surcorea
Medios surcoreanos informaron hace días que Corea del Norte situó dos misiles de medio alcance en rampas de lanzamiento móviles en la costa este. Se especula que el régimen de Pyongyang podría probar uno o varios misiles para mostrar su fuerza militar, en el marco del conflicto sobre su programa nuclear y misilístico.

Tropas estadounidenses realizan maniobras en Corea del Sur (AFP)
Contenido relacionado
Unión Europea ve un riesgo "limitado" de guerra en Corea pese a la tensión
Ver resumen
EL UNIVERSAL
martes 9 de abril de 2013 06:50 AM
Seúl.- Corea del Norte terminó los preparativos para el lanzamiento de un misil de medio alcance, según las estimaciones de militares surcoreanos citados por la agencia Yonhap.

Corea del Norte está técnicamente en condiciones de lanzar este miércoles un misil con un alcance de hasta 4.000 kilómetros desde su costa este, según se desprende de las informaciones sobre su instrucción militar, informaron las fuentes, informó DPA.

Medios surcoreanos informaron hace días que Corea del Norte situó dos misiles de medio alcance en rampas de lanzamiento móviles en la costa este. Se especula que el régimen de Pyongyang podría probar uno o varios misiles para mostrar su fuerza militar, en el marco del conflicto sobre su programa nuclear y misilístico.

En teoría, esos misiles podrían alcanzar objetivos en Corea del Sur, Japón o la base militar que tiene Estados Unidos en la isla de Guam, en el Pacífico occidental.

Hasta ahora se había especulado que Pyongyang podría lanzar uno de sus misiles el 15 de abril, día en que se conmemora el nacimiento del padre de la nación, Kim Il-sung, abuelo del actual mandatario, Kim Jong-un. El día 12 llegará a Seúl el secretario de Estado norteamericano, John Kerry.

Corea del Norte inició hace semanas una nueva escalada de amenazas contra su vecino del sur y Estados Unidos, declarándose incluso en "estado de guerra".

BOMBARDERO B-2 SPIRIT
DESARROLLO
El programa de desarrollo del B-2 se inicio en 1981, y la USAF dio su aprobacion inicial en 1987, previendo la adquisicion de 132 B-2 operacionales, principalmente para misiones de bombardeo estrategico. Con la desintegracion de la Union Sovietica, este numero se redujo a 20 y su mision principal es para operaciones convencionales. El primer B-2 fue presentado al publico en Noviembre 22 de 1988, cuando aparecio en la puerta del hangar 42 en Palmdale, California. Su primer vuelo tuvo lugar en Julio 17 de 1989. La base de Whiteman AFB, Missouri, es la unica operacional para el B-2; el primer avion, Espiritu de Missouri fue entregado en Diciembre 17 de 1993. El principal contratista del diseño y desarrollo del sistema es Northrop Grumman Military Aircraft, con Boeing, Hughes y General Electric como miembros del equipo. El B-2 SPIRIT es un bombardero pesado, estrategico, de largo alcance, construido con tecnologia stealth, capaz de penetrar sistemas de defensa altamente sofisticados y muy densos.

Es construido por la compañia Northrop Grumman para la US Air Force, siendo capaz de ejecutar misiones a 50.000 pies con una autonomia de 9000km y mas de 15000 km con un reabastecimiento, dandole ello la capacidad de trasladarse a cualquier punto del globo en cuestion de horas. La utilizacion de la tecnologia de baja observacion (stealth) y con alta eficiencia aerodinamica y gran capacidad de carga belica, le da al B-2 importantes ventjas sobre los bombarderos existentes. Su perfil distintivo es debido a la escogencia de la tecnica de ala volante para su construccion. Los lados laterales tiene un angulo de 33° y la parte posterior es conformada por una doble W.
En la actualidad existen 14 aparatos entregados a la USAF en la Base de la Fuerza Aerea en Whiteman, Missouri, desde 1993. La baja observabilidad del B-2 es derivada de una combinacion de firma reducida en la parte infrarroja, acustica, electromagnetica, visual y de radar. Esta caracteristica hace dificil para los sitemas de defensa aerea la deteccion y seguimiento del avion. Muchas de los aspectos de la tecnologia son aun secretos militares, sin embargo la utilizacion de materiales compuestos, diseño del ala y recubrimientos especiales contribuyen a su baja osservabilidad. En sus primeros años de operacion han alcanzado un nivel de confiabilidad del 90%, habiendo participado en la operacion Tormenta del Desierto y la Guerra de Kosovo. Se esperaba contar para el 2001 con un total de 21 unidades de acuerdo a los programas de compra de la USAF.


CABINA DE MANDO
La cabina de mando tiene dos tripulantes, esta equipada con nueve pantallas a color del sistema electronico de vuelo que presenta datos sobre la trayectoria, navegacion, motores, sistema de avionica y estado de armas. El piloto puede activar los sistemas de vuelo en tres rangos diferentes con un control de tres posiciones, estos son: modo de despegue, modo de guerra y modo de aterrizaje.
ARMAMENTO
El avion esta provisto con dos bodegas de armas en el centro del fuselaje, tiene una capacidad de 40.000 lbs y puede portar todo tipo de ellas, incluyendo de tipo convencional y nueclear, municiones guiadas de precision (PGM) bombas de gravedad y una amplia gama de armas marinas. Cada bahia de armas esta equipada con un lanzador rotatorio y dos racks de almacenamiento; en pruebas el B-2 lanzo exitosamente bombas B-61 y B-83 nucleares, Mk 84 convencional; Mk 82 y CBU-87. La B-61 es una bomba nuclear de penetracion de terreno desarrollada contra blancos especialmente protegidos y refugios enterrados. El B-2 tambien puede transportar el misil crucero avanzado AGM-129 de rango estategico, con un alcance estimado de 2300km.

El avion esta equipado con el sistema de armas de Northrop Grumman/Raytheon GATS/GAM que consiste en un sistema señalizador de blanco con navegacion de posicionamiento global, esto le permite la utilizacion de la municion de ataque directo (JDAM) guiada por satelite. El avion puede ser equipado con el sistema JASSM de misiles cuando sean entregados.

CONTRAMEDIDAS
El B-2 porta el sistema receptor de alerta de radar Lockheed Martin, un sistema defensivo de Northrop Grumman y el sistema defensivo AN/APR-50 de Lockheed Martin.

El radar de ataque Raytheon AN/APQ-181 operando en la banda J, es un radar multiproposito con seguimiento de terreno y modo de evitacion. Durante las pruebas realizadas, se demostro que el equipo era capaz de trabajar a alturas de 200 pies.

NAVEGACION Y COMUNICACIONES
El avion esta equipado con el sistema de navegacion tactica Rockwell TCN-250 y el equipo de aterrizaje VIR-130. Para las comunicaciones esta equipado con un sistema satelital.

MEJORAS
Sistema Link-16: provee al avion con capacidad de enlace de datos con linea de vista en la configuracion avion-avion, avion-comando, convirtiendose en un multiplicador de fuerza, permitiendo la interoperatibilidad con otras fuerzas aereas y mejoras en las capacidades C4 (Comando, Control, Comunicaciones e Inteligencia).








PLANTA MOTRIZ
El B-2 esta impulsado por cuatro motores turbofan General Electric F118-GE-100 instalados en la parte interna de las alas. Los motores cuentan con un equipo de control termal para minimizar la firma de calor. Los motores proveen velocidad subsonica al avion, permitiendole un peso en despegue de 336.500lbs.
VERSIONES
Block 10 configuracion con capacidad limitada de combate, sin capacidad para el lanzamiento de armas guiadas convencionales. La version Block 10 solo porta bombas Mk-84 de 2000lbs o ingenios nucleares. Los B-2 de esta configuracion esta localizados en la Base de Whiteman y estan dedicados especialmente a entrenamiento.

Block 20 esta configurado para el lanzamiento de artefactos nucleares y municion convencional; incluyendo la municion guiada GAM.

Block 30 este avion esta configurado para desempeñar las tareas previstas por la USAF. El primer Block 30, AV-20 Espiritu de PENNSYLVANIA, fue entregado a la USAF en Agosto 7 de 1997. Comparado con el anterior, cuenta con el doble de modos de radar con capacidad de seguimiento de terreno, y la capcidad de lanzar otro tipo de armas, incluyendo las municiones de ataque directo JDAM.

Nuevo caso de asfixia de un piloto del F-22

La Fuerza Aérea estadounidense continúa investigando en busca de las razones que provocan el “misterio de la hipoxia” que afecta a los pilotos del caza de última generación F-22 durante el vuelo provocándoles la asfixia. El último caso tuvo lugar la pasada semana en Hawái, si bien el piloto logró aterrizar el aparato.

Sustituidos los trajes antiG de los pilotos, a los que inicialmente se atribuyó el problema, ante la persistencia de los problemas de oxigenación los ojos se pusieron en el sistema de oxígeno de los Raptor, si bien sigue sin determinarse donde está el origen y por tanto sin darse con la solución, siendo varios los pilotos de la Fuerza Aérea de EEUU que se niegan a volar el aparato. Actualmente todos los vuelos de prueba se están llevando a cabo cerca de lugares de potencial aterrizaje para permitir una maniobra de emergencia en caso de que se produzcan nuevos incidentes.

El problema se convirtió en noticia tras el accidente del 16 de noviembre de 2010, cuando uno de los pilotos del F22, el capitán Jeffrey Haney, murió en un Raptor durante un vuelo de adiestramiento. Según las investigaciones posteriores, el avión se precipitó a tierra sin reacción del piloto, estableciéndose la hipoxia de su tripulante como causa del accidente. El Air Combat Command, informaba entonces que se habían registrado casos de hipoxia en diversos grados, lo que determinó que toda la flota de Raptor fuera puesta en tierra durante meses, periodo durante el cual el Consejo Científico de la USAF realizó una exhaustiva revisión de todos los sistemas de protección de vida (aircraft's life support systems) de la aeronave, intentado identificar la causa y resolver un fallo que, todo apunta, persiste a día de hoy.

Pilotos de la Fuerza Aérea de EEUU denuncian el peligro para los pilotos del F-22 Raptor

El capitán Josh Wilson y el mayor Jeremy Gordon de la Fuerza Aérea de Estados Unidos han denunciado en una entrevista concedida al noticiero "60 minutos", del canal de televisión CBS, que el caza de última generación F-22 Raptor "deja a los militares enfermos". Ambos pilotos declararon la existencia de numerosos casos de pérdida del conocimiento y seria falta de oxígeno durante las pruebas de vuelo que se están efectuando con este aparato.
Conscientes de las repercusiones de sus declaraciones en un medio público, los dos militares, que solicitaron la presencia de un congresista durante la entrevista, afirman que, pese a las evidencias de fallas no solucionadas, el Pentágono continúa presionando a los pilotos para subirse a las cabinas de los F-22. Aparentemente, de los 200 hombres cualificados en la Fuerza Aérea para volar el aparato, 36 habrían denunciado los peligros de pilotar el caza.

Los problemas en el F-22 salieron a la luz tras el accidente del 16 de noviembre de 2010, cuando uno de sus pilotos, el capitán Jeffrey Haney, murió en un Raptor durante un vuelo de adiestramiento. Según las investigaciones posteriores, el avión se precipitó a tierra sin reacción del piloto, estableciéndose la hipoxia de su tripulante como causa del accidente. El capitán Wilson declaraba a este respecto en la CBS que varias veces durante sus vuelos de prueba tuvo que concentrarse, “en realidad, una inmensa concentración para realizar tareas simples y sencillas. Nuestro entrenamiento nos enseña que si usted sospecha que algo está pasando, se debe activar el oxígeno de emergencia y volver a casa. Cuando tomé esa decisión para tirar del anillo de oxígeno de emergencia, no pude encontrarlo. No podía recordar en qué parte de la aeronave se encuentra".

Según denuncian Wilson y Gordon, el malestar físico al volar el Raptor se prolonga horas después de haber aterrizado: "entre los pilotos de F-22 existe algo que denominamos "Raptor's call": ataques de tos, y al acostarnos todo gira, una sensación de vértigo". Respecto a las causas, los pilotos de la Fuerza Aérea señalaron que: "existen dos teorías en este momento sobre el avión. Por un lado, que no estamos obteniendo la calidad y cantidad de oxígeno que necesitamos, y por otro lado que pueden haber contaminantes".

Tras el accidente de 2010, se han registrado, según el Air Combat Command, once casos de hipoxia en diversos grados, lo que determinó que el 5 de mayo del año pasado, toda la flota de Raptor fuera puesta en tierra. Tenía así el triste honor de ser el avión caza que más tiempo ha permanecido en tierra con prohibición de volar en la historia reciente militar. Durante cinco meses el Consejo Científico de la USAF realizó una exhaustiva revisión de todos los sistemas de protección de vida (aircraft's life support systems) de la aeronave, intentado identificar la causa y resolver el problema. Se valoró entonces que podría tratarse de un mal funcionamiento del Sistema de Generación de Oxígeno A Bordo, sin que se determinará el origen. En septiembre, no obstante, todas las unidades del F-22 Raptor volvieron a volar.
El F/A-22 Raptor es quizás el último caza de combate tripulado, junto con el Joint Strike Fighter (F-35), que se fabricará en los Estados Unidos. Algo no debe ir muy bien con este moderno caza, ya que hasta ahora no ha sido empleado en combate, lo cual va en contra de la filosofía de la USAF.