ARMADA DE CHILE

INKAREY escribió:CHILE: Adquirirán Nueva Partida de Misiles Anti-buque

La Agencia de Cooperación en Defensa y Seguridad del Departamento de la Defensa de los EE.UU. informó al Congreso en Capitol Hill que se propone autorizar la venta a Chile de una partida adicional de veinte misiles anti-buque RGM-84L HARPOON Block II, en una operación bajo la modalidad Foreign Military Sales (FMS) valuada en USD 50 millones. Además de las armas, el fabricante estadounidense RAYTHEON también proveerá a la Armada de Chile con elementos para entrenamiento, pruebas, mantenimiento y repuestos para los misiles; entre otros equipos de apoyo. Informes previos indican que la marina chilena adquirió anteriormente otras partidas del AGM-84, tanto en sus variantes superficie-superficie como aire-superficie.

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20 misiles "MAS" HARPOON Block II. Perú va a "modernizar" 12 OTOMATS.
Tengo entendido que los HARPPON B II tienen un alcance de 180 KM, y los nuestro 150km....

INKAREY escribió:Ojo, siempre se habla del as nuevas adquisiciones de Chile, pero nos olvidamos de su armamento anterior, por ejemplo Perú Repotencia, entonces la pregunta es, ¿Qué armamento anterior a los HARPOON tenía la ACH, ? ¿Cuánto de ello, está vigente u operativo?, ¿Los usan sus nuevos buques o buques menores como las Lanchas Misileras?.

k-fir escribió:QUISIERA SABER SI ES CIERTO LO KE AFIRMAN EN PERUDEFENSA SOBRE QUE LA MARINA CHILENA QUIERE UN NUEVO BARCO ANFIBIO.....?

y que estudian uno de los san giorgio?.....y nosotros aun seguimos con los viejos casma , eten, paita, etc.

si llegan a concretarse esta compra estamos cada ves mas superados....

k-fir escribió:QUISIERA SABER SI ES CIERTO LO KE AFIRMAN EN PERUDEFENSA SOBRE QUE LA MARINA CHILENA QUIERE UN NUEVO BARCO ANFIBIO.....?

y que estudian uno de los san giorgio?.....y nosotros aun seguimos con los viejos casma , eten, paita, etc.

si llegan a concretarse esta compra estamos cada ves mas superados....

clutter escribió:Para la sustitución de la LST Valdivia ( clase Newport) el candidato mas firme es, por varios motivos de disponibilidad y fechas de entrega, el francés TCD Foudre, es un “Transport de Chalands de Débarquement” ( Transporte de lanchas de desembarco) que en código OTAN lo mas parecido se denominaria LSD pero los candidatos posibles son varios.
El Foudre y su gemelo Sirocco, los LPD San Giorgio y el LPD singapureño clase Endurance.
Con los italianos tienen problemas con la fechas de entrega, que según la MMI no seria nunca antes que esta dispusiese de su nuevo LHD y que se evalúa en el 2016, con el singapureño hay dudas de calidad y rendimiento...y en las ultimas fechas también ha entrado en el baile el LSD ingles RFA Largs Bay (L3006) que deriva de la familia “Enforcer” de donde han salido los LPD,s clase Rótterdam y Galicia para Holanda y España, respectivamente.
Pero este ultimo también es apetecido por varios países de la OTAN y otros de la Commonwealth que en teoría ( en teoría) tienen prioridad de elección frente a Chile.
Cualquiera de los candidatos son una buena opción que supera con creces las capacidades tácticas y logísticas de una la LST clase Newport como la Valdivia.
Un saludo

Cualquiera de los candidatos son una buena opción que supera con creces las capacidades tácticas y logísticas de una la LST clase Newport como la Valdivia

tanquet90 escribió:Hace`poco hubo un sismo en CHILE, y al respecto han publicado ua "polemica" noticia. Yo creo que hicieron bien en sacar el submarino en caso de terremotos etc. si fuese asi, y si fue coincidencia igual.


Chile: Armada desmiente que zarpe de submarino en Talcahuano se haya debido a sismo



Publicado por Christian Leal


Imagen: Daniel Llanos vía Twitter


Tras las numerosos avisos de auditores en torno a que la Armada habría ordenado el zarpe de submarinos desde la Base Naval en Talcahuano a raíz del fuerte sismo 6.9 que afectó a la Región del Bío-Bío este viernes, la institución informó que esto se trataba de una maniobra iniciada previamente y sin relación con el movimiento telúrico.

Precisamente un usuario del Twitter de La Radio, Daniel Llanos, publicó una imagen donde se aprecia a una de las naves alejándose de la rada.

En un comunicado oficial, la Armada de Chile establece que:
<BLOCKQUOTE style="TEXT-ALIGN: justify">
La Armada de Chile no ordenó el zarpe de ninguna de sus naves, incluidos los submarinos, a raíz del temblor que afectó a la Octava Región. Lo que sí pudo provocar algún tipo de confusión fue que el submarino O’Higgins, en una maniobra normal y planificada después de un período de mantención, salió de dique a las 17:00 hrs, 5 min antes del movimiento telúrico, permaneciendo un tiempo en la bahía de Concepción, atracando posteriormente en la Base de Submarinos.</BLOCKQUOTE>
Imagen: Daniel Llanos vía Twitter
Fuente: Radio Bio Bio

Salio a la mar despues de su periodo de mantención Estos submarinos paran en mantenimiento.

El O´Higgins no es el primer scorpene entregado

. Magnitud de Escala Richter

Representa la energía sísmica liberada en cada terremoto y se basa en el registro sismográfico. Es una escala que crece en forma potencial o semilogarítmica, de manera que cada punto de aumento puede significar un aumento de energía diez o más veces mayor. Una magnitud 4 no es el doble de 2, sino que 100 veces mayor.y por lo que se veel 6.9,no causo daños severos en zonas muy pobladas

Magnitud en escala Richter Efectos del terremoto
Menos de 3.5 Generalmente no se siente, pero es registrado

3.5 - 5.4 A menudo se siente, pero sólo causa daños menores.

5.5 - 6.0 Ocasiona daños ligeros a edificios.

6.1 - 6.9 Puede ocasionar daños severos en áreas muy pobladas.

7.0 - 7.9 Terremoto mayor. Causa graves daños.

8 o mayor Gran terremoto. Destrucción total a comunidades cercanas.

El ordenamiento jurídico de Chile, designa a la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) como la Autoridad Marítima Nacional, para que asuma las tareas inherentes a la Administración Marítima.

DIRECTEMAR es el órgano de la Armada de Chile mediante el cual el Estado de Chile, cautela el cumplimiento de las leyes, acuerdos internacionales para la protección de la vida humana en el mar, el medio ambiente acuático, los recursos naturales, y regula las actividades que se desarrollan en el ámbito marítimo y lacustre de su jurisdicción, con el propósito de contribuir al desarrollo marítimo de la nación.

En resumen, DIRECTEMAR, cumple las funciones de:

Estado Ribereño (Coastal State)
Estado de abanderamiento (Flag State)
Estado Control del Puerto (Port State Control)
Búsqueda y Salvamento (Search and Rescue)
Control de la Contaminación Acuática (Marine Environmental Purposes )
Administración del Borde Costero (Coastal Management)
Control del Personal Marítimo embarcado, de ribera y de buceo
La Organización Marítima Internacional, OMI, estableció en la Regla V/19-1 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, SOLAS enmendado, la obligatoriedad para que las naves cuenten con un dispositivo de posicionamiento satelital, que les permita reportarse mediante el uso del sistema LRIT (Long Range Identification and Tracking ).

Visto esta nueva normativa, por carta de fecha 09 de diciembre del 2008, la Autoridad Marítima nacional informó a la OMI, la creación del Centro de Datos Chile.

El Centro de Datos de Chile (CD-CHILE) cuenta con una infraestructura tecnológica, superior al millón de dólares. Un staff de ingenieros, supervisores y operadores que garantizan la entrega oportuna y confiable de la posición de los buques de la bandera.

Las funciones del CD-CHILE, son las siguientes:

Recolectar a través del ASP (Proveedor de Servicios de Aplicaciones) , los 4 informes de posición de las naves obligatorios por día, (uno cada 6 horas) para todas las naves de bandera del país suscriptor y de aquellas naves que encontrándose dentro del Área informada en su Plan de Distribución de Datos (DDP).
Entregar informes de posición adicionales a requerimiento.
Coordinar con el ASP la realización del test de conformidad LRIT de los equipos a bordo de las naves, en cumplimiento de la normativa OMI Circular MSC.1/1296.
Emitir los certificados de compatibilidad del equipo LRIT, de acuerdo al modelo proporcionado por OMI Circular MSC.1/1296, Apéndice 2.
Incorporar nuevas naves al CD-CHILE y eliminarlas de los registros, cuando corresponda.
Estas funciones sirven para apoyar la labor que deben realizar, los siguientes órganos funcionales

1. Estado Ribereño (Coastal State)
2. Estado de abanderamiento (Flag State)
3. Estado Control del Puerto (Port State Control)
4. Búsqueda y Salvamento (Search and Rescue)
5. Control de la Contaminación acuática (Marine Environmental purposes )
6. Administración del Borde Costero (Coastal Management)
7. Control del Personal Marítimo (STCW).
Chile, a través de su Autoridad Marítima, ha sido un ejemplo de cumplimiento, llevando a cabo las acciones necesarias para implementar a tiempo su Centro de Datos.


Durante el mes de agosto el Departamento de Tecnologías de la Información finalizó las pruebas de detalle y la Organización Internacional de Satélites Móviles (IMSO) junto a la OMI han autorizado formalmente a nuestro país para iniciar sus actividades como Centro de Datos, en cuanto fuimos los primeros en firmar el acuerdo de negocios con IMSO para la transmisión de datos LRIT.


DIRECTEMAR ha sido líder, no sólo en la implementación nacional del sistema, sino también, en cuanto a cooperación técnica con otros países y por su presencia activa en su desarrollo a nivel mundial

La corbeta, con 78 metros de eslora (largo), 37 de alto y 12 de manga (ancho), ya está prácticamente terminada, con un 98% de los trabajos civiles concluidos y con las piezas museológicas en instalación. El viernes de la próxima semana será abierta por el Presidente Sebastián Piñera, en una ceremonia donde habrá cañonazos y todos los buques celebrarán tocando sus sirenas en la bahía de Iquique.

Los preparativos son intensos de parte de la minera Collahuasi, que financia la obra, y que junto a la Corporación del Patrimonio Marítimo de Chile trabajó durante tres años en la elaboración del proyecto, con una inversión de US$ 6,5 millones.

Visitas

En un recorrido por el barco -que tendrá visitas guiadas divididas en 13 momentos, desde la cubierta de habitabilidad (primer nivel) hasta la cubierta de cañones- se pueden apreciar habitaciones y lugares comunes, que tenían tanto oficiales como tripulantes el día antes del Combate Naval de Iquique.
Allí se incorporarán elementos y muebles que buscarán reproducir los de la época. Cañones, cuerdas, anclas y velas enrolladas serán parte del paisaje que se podrá comenzar a visitar muy pronto y que tendrá como eje central la vida en el barco.
El casco es de madera de coihue y revestido en cobre, como era el original. Tiene siete embarcaciones a su alrededor y se asemejará a la Esmeralda fondeada en puerto, pero esta vez sobre un espejo de agua, donde el ancla de babor está varada desde la zona denominada castillo.

También se reprodujo el área de la toldilla en la popa del barco, donde Prat realizó su histórica arenga.

En la inauguración, Collahuasi firmará un convenio para mantener un aporte que sostenga la obra y que anualmente costará unos $ 200 millones.

http://www.publimetronline.cl/frontend/index.php?edicion=290

hdmi escribió:LRIT(Long Range Identification and Tracking ).Chile.

El ordenamiento jurídico de Chile, designa a la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR) como la Autoridad Marítima Nacional, para que asuma las tareas inherentes a la Administración Marítima.

DIRECTEMAR es el órgano de la Armada de Chile mediante el cual el Estado de Chile, cautela el cumplimiento de las leyes, acuerdos internacionales para la protección de la vida humana en el mar, el medio ambiente acuático, los recursos naturales, y regula las actividades que se desarrollan en el ámbito marítimo y lacustre de su jurisdicción, con el propósito de contribuir al desarrollo marítimo de la nación.

En resumen, DIRECTEMAR, cumple las funciones de:

Estado Ribereño (Coastal State)
Estado de abanderamiento (Flag State)
Estado Control del Puerto (Port State Control)
Búsqueda y Salvamento (Search and Rescue)
Control de la Contaminación Acuática (Marine Environmental Purposes )
Administración del Borde Costero (Coastal Management)
Control del Personal Marítimo embarcado, de ribera y de buceo
La Organización Marítima Internacional, OMI, estableció en la Regla V/19-1 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, SOLAS enmendado, la obligatoriedad para que las naves cuenten con un dispositivo de posicionamiento satelital, que les permita reportarse mediante el uso del sistema LRIT (Long Range Identification and Tracking ).

Visto esta nueva normativa, por carta de fecha 09 de diciembre del 2008, la Autoridad Marítima nacional informó a la OMI, la creación del Centro de Datos Chile.

El Centro de Datos de Chile (CD-CHILE) cuenta con una infraestructura tecnológica, superior al millón de dólares. Un staff de ingenieros, supervisores y operadores que garantizan la entrega oportuna y confiable de la posición de los buques de la bandera.

Las funciones del CD-CHILE, son las siguientes:

Recolectar a través del ASP (Proveedor de Servicios de Aplicaciones) , los 4 informes de posición de las naves obligatorios por día, (uno cada 6 horas) para todas las naves de bandera del país suscriptor y de aquellas naves que encontrándose dentro del Área informada en su Plan de Distribución de Datos (DDP).
Entregar informes de posición adicionales a requerimiento.
Coordinar con el ASP la realización del test de conformidad LRIT de los equipos a bordo de las naves, en cumplimiento de la normativa OMI Circular MSC.1/1296.
Emitir los certificados de compatibilidad del equipo LRIT, de acuerdo al modelo proporcionado por OMI Circular MSC.1/1296, Apéndice 2.
Incorporar nuevas naves al CD-CHILE y eliminarlas de los registros, cuando corresponda.
Estas funciones sirven para apoyar la labor que deben realizar, los siguientes órganos funcionales

1. Estado Ribereño (Coastal State)
2. Estado de abanderamiento (Flag State)
3. Estado Control del Puerto (Port State Control)
4. Búsqueda y Salvamento (Search and Rescue)
5. Control de la Contaminación acuática (Marine Environmental purposes )
6. Administración del Borde Costero (Coastal Management)
7. Control del Personal Marítimo (STCW).
Chile, a través de su Autoridad Marítima, ha sido un ejemplo de cumplimiento, llevando a cabo las acciones necesarias para implementar a tiempo su Centro de Datos.


Durante el mes de agosto el Departamento de Tecnologías de la Información finalizó las pruebas de detalle y la Organización Internacional de Satélites Móviles (IMSO) junto a la OMI han autorizado formalmente a nuestro país para iniciar sus actividades como Centro de Datos, en cuanto fuimos los primeros en firmar el acuerdo de negocios con IMSO para la transmisión de datos LRIT.


DIRECTEMAR ha sido líder, no sólo en la implementación nacional del sistema, sino también, en cuanto a cooperación técnica con otros países y por su presencia activa en su desarrollo a nivel mundial

Centro de Datos Lirit Chile



Saludos.

INKAREY escribió:¿El buque museo Esmeralda tiene algo que ver con el de la serie o película que hicieron o es otra plataforma? Es muy buena la iniciativa de laminera Collahuasi

Felicitacones desde ya por ese museo ,se ve que estará muy bien hecho.

COLLAHUASI: CASA DE LAS COLLAS DEL INKA.

Saludos

por HM MURDOCK
otro sabelotodo que no escucha a los demas i siempre tiene la razon andate a tu pais **** tu i el mono del nick de su avion fuera de aca vallan a servir a su patria