FUERZA DE SUBMARINOS

EXELENTE CANAL DE YOUTUBE, NOS PONE AL TANTO DE NUESTRAS FUERZAS ARMADAS

VIDEO RECIENTE DONDE SE AFIRMA ADEMAS DEL APOYO DE LA FFSS PERUANA EN LAS MALVINAS

OTRO EXELENTE VIDEO DE LA FUERZA DE SUBMARINOS

NO TE LO PIERDAS!

ATENTOS AL MINUTOS 1 10´´ Y 2 55"

Amautas el viajecito a Corea nos puede dar grandes sorpresas, si viaja el presidente a concretar es por que hay algo grande, ya se habló del viaje a Brasil este 14 de febrero y no se ha tocado el tema de los SS 209 .La mejor opción es Corea ,si es así sería un contrato millonario bajo la llave del Offset., ya dije que mientras modernizan nuestro subs nuestro personal puede ir entrenando en los 209 coreanos modernizados, .

Los ejercicios navales entre USA y los Peruanos aunque pareciera al reves es mas para el beneficio Americano, ellos aprenden mucho de los submarinos diesel y lo silencioso que son. Solo para compartir un par de videos y como es noticia en The United States cada vez que un sub Peruano arriba a uno de sus puertos.


BAP Arica



BAP Angamos

Muy buenos videos defensasperuanas.

En definitiva la Marina de Los Estados Unidos podría beneficiarse algo más sí es que comparamos ya que ellos no cuentan con Submarinos Diesel, hacen estos ejercicios ,por que en un hipotético conflicto con alguno de sus rivales se enfrentarían a este tipo de unidades más baratas que un submarino nuclear norte americano , los diesel son muy discretos y silenciosos. Ese es el interés real de la US Navy para enfrentarse con marinas que posean este tipo de naves y sobre todo experiencia.

Los dos tipos de submarinos peruanos ( 1100 y 1200) han obtenido estas experiencias inigualables. Ello es importante para nuestras dotaciones, que adquieren experiencia de lucha submarina "casi real" con una de las potencias del mundo, tengo entendido que nuestros submarinos mejoraron notablemente cuando se probaron los sistemas peruanos (sonares,Delfin 1, etc), los resultados ya habián sido más que positivos y con las mejoras la performance supero las espectativas. En el segundo video (BAP Angamos) escuchamos que los entranamientos con los submarinistas peruanos son vitales para su marina. En reiteradas ocasiones los EEUU han solicitado la presencia de dos unidades submarinas MGP a la vez .

Cordiales saludos

Estoy totalmente de acuerdo contigo Jose. Recuerda que ya son 11 años en que los Peruanos practican con la costa Este y Oeste en Norte America por un periodo de 5 a 6 meses por año (la unica nacion en toda Latinoamerica que son invitados por tiempo tan extenso, otros paises son invitados solo por un maximo de tres meses.
Los viaticos y estadia es pagado por el gobierno Americano (mucho de los submarinistas los puedes ver en Norfolk comprando en Walmart por las tardes para sus familiares en Peru) (Walmart es un super mercado que vende de todo desde verduras hasta artefactos electricos)
Por consiguiente los submarinistas son bien valorados y respetados.
A continuacion 2 videos muy interesantes:
1- Un dia en el summarino Chipana,
2- En el segundo video, la tecnologia Alemana a veces insuperable en crear Submarinos, en este caso el U212 para muchos el mas silencioso del mundo:

INKAREY escribió:Amautas el viajecito a Corea nos puede dar grandes sorpresas, si viaja el presidente a concretar es por que hay algo grande, ya se habló del viaje a Brasil este 14 de febrero y no se ha tocado el tema de los SS 209 .La mejor opción es Corea ,si es así sería un contrato millonario bajo la llave del Offset., ya dije que mientras modernizan nuestro subs nuestro personal puede ir entrenando en los 209 coreanos modernizados, .

Queria contarte INKAREY que en el Peruvian Times se indica el futuro viaje del ministro de defensa en Febrero a Corea y dice algo muy interesante:
“We are at the point of closing a substantial deal with the world’s main shipyard company to possibly bring technology [to Peru],” the minister said.
Que traducido es:
“Estamos a punto de cerrar un acuerdo sustancial con el principal astillero del mundo para posiblemente traer esa tecnologia al Peru" (dijo el ministro de defensa)
http://www.peruviantimes.com/19/peru-defense-minister-plans-trip-to-brazil/14741/

Esto es muy importante y solo puede significar dos cosas:
1.- Se va a utilizar la ayuda Coreana para construir....................... (lo dejo a tu inmaginacion, y si submarinos esta en esas posibilidades)
2.- Hyundai trabajara con SIMA en futuras construcciones navales
Cualquiera de esas dos posibilidades son alentadoras para los Peruanos.

defensasdelperu escribió:
Queria contarte INKAREY que en el Peruvian Times se indica el futuro viaje del ministro de defensa en Febrero a Corea y dice algo muy interesante:
“We are at the point of closing a substantial deal with the world’s main shipyard company to possibly bring technology [to Peru],” the minister said.
Que traducido es:
“Estamos a punto de cerrar un acuerdo sustancial con el principal astillero del mundo para posiblemente traer esa tecnologia al Peru" (dijo el ministro de defensa)
http://www.peruviantimes.com/19/peru-defense-minister-plans-trip-to-brazil/14741/

Esto es muy importante y solo puede significar dos cosas:
1.- Se va a utilizar la ayuda Coreana para construir....................... (lo dejo a tu inmaginacion, y si submarinos esta en esas posibilidades)
2.- Hyundai trabajara con SIMA en futuras construcciones navales
Cualquiera de esas dos posibilidades son alentadoras para los Peruanos.

Es cierto que existe una sobre expectativa respecto al viaje y acuerdos con Corea. El primer acuerdo debe ser lo referente a los aviones de Instrucción con transferencia tecnológica. Lo segundo debe referirse a las Construcciones navales y posiblemente la modernización de los 209. Hay que acordarnos que acaba de celebrarse el Centenario de la FFSS y a quedado pendiente el up grade de los 6 submarinos que complementen las modernizaciones locales. De llegarse a un acuerdo con Hyundai u otro para la construccion de buques ( por ejemplo patrulleros oceánicos) mas la modernización de los Subs, además de los trabajos que esta haciendo el SIMA habría que pensar en la ampliación o construcción de infraestructura ,diques, hangares u otros.

Buena información defensasperuanas. Se agradece.

Saludos

El video del Chipana muetra cosas interesantes....

Mochikas el prestigio de los submarinos peruanos es indiscutible

¿Cuántos como estos nos hemos tumbado en estos 11 años ?

Les dejo un Link de Youtube donde hay un video interesante sobre el uso del sistema integrado de combate SUBTICS que es el que usan los submarinos Scorpene:

Es un buen video vladi_x. El sistema SUBTICS esta siendo integrado a los submarinos 209 del Ecuador que estan siendo modernizados por la Armada de Chile . No todo es perfecto , el lanzar misiles(SM-39) desde un submarino podría ser una ventaja, pero al hacerlo pierde su capacidad silente. El submarino para poder recibir la data tiene que emerger, ese simple hecho lo hace detectable. Pudiendo este ser atacado y destruido por los buques, aviones o helicópteros antisubmarinos.

Por el maremoto en Talcahuano Chile demoró la modernización de su segundo submarino 209, el cuál ya finalizó y Ecuador acaba de enviar su segundo submarino , el primero será entregado este año. Los submarinos 209 de la armada chilena poseen los sistemas Subtic y Black Shark.

Desde hace un tiempo había mencionado que la mejor opción para la modernización de nuestros submarinos era la Coreana. Esta noticia el día de hoy lo confirma.

Hasta ahora esta sería una de las mejores noticias del año

PERÚ MODERNIZARÁ SISTEMAS ELECTRÓNICOS DE SUS BUQUES Y SUBMARINOS CON TECNOLOGÍA COREANA[/b]

Ministro de Defensa logró que la Marina de Guerra firme acuerdo con empresa Samsung Thales y con el astillero más grande del mundo

En el marco de la visita oficial que desarrolla el ministro de Defensa Alberto Otárola Peñaranda en la República de Corea, la empresa Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú) suscribió un acuerdo de cooperación con la empresa coreana Samsung Thales, que permitirá modernizar los sistemas electrónicos de los buques y submarinos de la Armada Peruana.

El acuerdo fue firmado por el director ejecutivo de SIMA Perú, contralmirante AP Víctor Pomar Calderón, y el presidente de Samsung Thales, Seung Wan Byun, en presencia del ministro Otárola, en la sede de la compañía coreana, ubicada en la ciudad de Kim Chon Gumi, a 240 kilómetros al sur de Seúl.

La suscripción de este documento, que forma parte de la alianza estratégica entre el Perú y la nación asiática, permitirá la ejecución de proyectos de investigación y desarrollo en el área de la electrónica para la Defensa.

En su visita a las instalaciones de la compañía coreana, el ministro Otárola y su comitiva recibieron un informe completo acerca de los avances tecnológicos en sistemas de comunicación y de radares necesarios para la óptima operatividad de las unidades navales.

Por otra parte, SIMA Perú firmará también un memorándum de entendimiento con el constructor naval DSME Daewoo, el astillero más grande del mundo, para desarrollar programas conjuntos de intercambio de experiencias, tecnología e información en producción de equipos navales.

El memorándum también serviría como marco para que la DSME Daewoo pueda enviar al Perú una delegación técnica y profesional de alto nivel para apoyar en las tareas de repotenciamiento de los navíos y submarinos de la Marina de Guerra.

En su viaje a Corea, el titular de Defensa peruano fue recibido por su homólogo coreano, Kim Kwan Jin, con quien abordó temas de cooperación en materia de defensa y de industria militar, tales como la ampliación del apoyo de dicho país para la capacitación de pilotos peruanos y la posible adquisición de aviones para la FAP

Oficina de Prensa del Ministerio de Defensa

Ojala que se priorice la ejecución del convenio con Corea del Sur y Samsung Thales. Ya esta dado el primer paso, ahora falta destinar los recursos económicos necesarios para llevarlo a cabo. Como siempre, es de preveer que habrá restricciones presupuestarias por lo que se tendrá que priorizar.
Ojala que con el astillero Daewoo inicien pronto la construcción de la nave que cubrirá el lugar dejado por el BAP Aguirre. Es decir un Portahelicópteros que le de la capacidad a la MGP de llevar la guerra al territorio rival.

Amauta vladi_x con todos los viajes Corea-Perú y viceversa, el presupuesto de 1,3000 millones de soles sólo para el 2012 ( y solo para compras y modernizaciones) es muy seguro que se moderniza por lo menos un submarino 209 MGP para empezar. SIMA Chimbote tiene más capacidades de los que muchos pensaban Esta nota es de SIMA de mayo 2011






Hay que parar los 6 submarinos, normalmente esta chamba MLU para los submarinos demora en promedio 2 años (caso Chile) o más ,caso Argentina. Los países con mayores capacidades tecnológicas como Alemania o Corea lo pueden hacer en año y medio o 1 año. En el caso de Perú los Curacas han decidido bien, si este trabajo costaba alrededor de 60 millones de dólares por submarino, al hacerlo acá y con mano de obra peruana los costos se van a reducir

Construir un buque de las dimensiones Ex BAP Aguirre por el momento la veo bien díficil , lo que si se puede hacer y es un objetivo de la MGP es comprar o construir Patrulleros Oceánicos OPV. Sí sería ideal un verdadero Portahelicópteros de segunda mano aunque sea.

APU KON TIKI WIRACOCHA

Amautas esto es lo que pude hacer El SIMA

APU KON TIKI WIRACOCHA





Servicios industriales de la Marina S.A., a lo largo de su trayectoria como Arsenal Naval de la Marina de Guerra del Perú, ha sido un valioso soporte para la tecnología de las construcciones y reparaciones de nuestras unidades, contribuyendo de manera sostenida al mejoramiento de su alistamiento. Para ello dispone y requiere de una adecuada infraestructura y personal técnico capacitado que le permita cumplir con este objetivo, variables fundamentales con las que cuenta el SIMA y ha venido mejorando progresivamente, permitiéndole ir venciendo barreras tecnológicas.

En este contexto, una de las tareas más complejas en la Industria Naval, definitivamente, es la relacionada con las reparaciones y construcciones de las unidades submarinas, y dentro de este espectro las correspondientes al mantenimiento de media vida, dentro de la cual se incluye el corte del casco resistente, toda vez que, una vez soldado nuevamente, este debe ser sometido a inmersiones profundas de alta presión, convirtiéndose por lo tanto en una tarea muy especial y delicada, por cuanto se encontrara de por medio la seguridad de un grupo de gente selecta, entrenada para operar bajo la superficie del mar en una nave de muchos millones de dólares.

Para el caso de los submarinos tipo "209" con que cuenta la Marina de Guerra del Perú, así como en otras marinas de países dentro de la región, el proceso del corte de casco resistente es considerado un trabajo de alta envergadura, no solo por la fuerte inversión que demanda, sino por la complejidad de los procesos que conlleva su ejecución. Este trabajo es realizado con la finalidad de retirar de abordo equipos y sistemas que se ven imposibilitados de ser extraídos por las escotillas de un submarino, y, a menos que se cuente con una tapa de registro de suficiente tamaño y resistencia que permita su extracción, es imprescindible el corte transversal del casco resistente, como es el caso de los monoblocks de aluminio de las maquinas diesel, sistemas estos últimos que mecánicamente arrastran a un generador que tiene la función de cargar baterías de acuerdo con el requerimiento táctico operacional, y, por lo tanto, deben encontrarse en optimo estado de operatividad.

Nuestro Arsenal Naval, consciente de la necesidad de alargar la vida útil de los seis submarinos tipo "209" con que cuenta la Fuerza Estratégica de la Comandancia del Teatro de Operaciones Marítimo, en su contribución a la Defensa y Seguridad Nacional, y en atención a la Ley de los Servicios Industriales de la Marina S.A., la cual establece que las actividades promovidas y desarrolladas por este en materia de construcciones y reparaciones navales para la Marina son prioritarias, estratégicas y de preferente interés nacional, adelantándose a los hechos, ha tomado la firme decisión de efectuar en el corto plazo, y en función a la asignación de recursos por parte del Estado, el corte del casco resistente.

Al respecto, los Servicios Industriales de la Marina S.A. cuentan con una larga trayectoria en este tipo de trabajos. Efectivamente, en el año 1968 logra desarrollar un proceso para la reparación del casco resistente en unidades submarinas tipo "Sierra", el cual consistió en el corte de un tramo de plancha del casco resistente de 300 mm por 1.200 mm, a fin de permitir el cambio de los embragues neumáticos del sistema de propulsión, accesorios que por sus dimensiones no salían por las escotillas de acceso del buque.

Se rompía entonces un paradigma en el área de las reparaciones navales en el país; ya no era necesario más recurrir a un astillero extranjero para cortar una ventana de casco resistente y volver a soldarlo, lo que significó un considerable ahorro en el presupuesto asignado y, lo más importante, se rompía la dependencia tecnológica extranjera en este tipo de actividades. Sin embargo, un trabajo tan delicado de cierta complejidad para la época, ameritaba de un responsable y profesional planeamiento, para lo cual, valiéndose de información como los planos de construcción del buque e información complementaria de la Electric Boat Company, división de la General Dynamics, diseñadora y constructora de los Submarinos tipo "Sierra", se llevaron a cabo las siguientes actividades preparatorias importantes antes de desarrollar el proceso de corte:

a) Preparación en taller de un tramo de sección del casco a ser reparado en escala 1:1, usándose planchas de acero M1L-S-16113 grado "NTS" de espesor 5/8" y soldadura AWS E 8D18 - C3, iguales a las usadas en la construcción de estos submarinos.

b) Calificación de soldadores de acuerdo con las normas del NAV SHIPS de la Marina Americana.

c) Pruebas no destructivas a la unión soldada, como placas radiográficas, partículas magnéticas al término del proceso desarrollado en taller, con resultados satisfactorios.

d) Prueba hidráulica a 273 PSI con resultados satisfactorios.

Una vez terminado el desarrollo y la calificación de este proceso, el SIMA quedo en condiciones de efectuar este tipo de trabajos en las unidades submarinas de construcción americana, con casco de plancha MIL-S-16113-Grado HTS, siendo la primera unidad a la que se le efectuó este tipo de trabajo el ex BAP "Angamos", en el año 1968, con el visto bueno y certificación de la entonces Dirección de Ingeniería Naval de la Marina de Guerra del Perú. En los años siguientes se le efectuó el mismo trabajo a otras tres unidades submarinas tipo "Sierra".

Con el transcurso de los años, ya con la experiencia adquirida, y considerados otros trabajos especiales propios de casa, tanto a los submarinos tipo "Sierra" como a los tipo "Guppi", se les efectuó progresivamente cambio de planchas y cuadernas del casco resistente, estructuras que en su momento presentaban desgaste de material por efecto de la corrosión. Trabajos que en su oportunidad contaran con el visto bueno y la certificación de la Dirección de Ingeniería Naval. En relación con las prácticas de soldado de casco resistente de acero HY-80, actual componente estructural de los submarinos tipo 209, el SIMA-Callao, en el año 1998, bajo la supervisión de la prestigiosa sociedad clasificadora alemana "Germanisher Lloyd", se logró calificar a soldadores y al proceso mismo para el trabajo del soldado de planchas de este tipo de acero de 23 mm de espesor, así como de cuadernas de este mismo material, siendo el actual y rebautizado BAP "Angamos" (ex BAP "Casma") la primera unidad de este tipo a la cual se le sometió a un trabajo de cambio de plancha de casco resistente y reparación de cuaderna, mediante el corte de una ventana de 23 x 1.300 x 1.800 mm, habiéndose previamente efectuado pruebas no destructivas de control de calidad de acuerdo con la tabla VI del NAV SHIPS 250-634-5 de la Marina Americana (normalización de reparaciones y soldadura en planchas de acero de alta tensión).

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Nuevamente entonces, nuestro Arsenal Naval lograba obtener una tecnología que antes era de conocimiento y practica exclusiva de los grandes astilleros constructores de los países desarrollados y cuyo acceso era oneroso para los países en vías de desarrollo, como el caso del Perú y de otros países de la región que cuentan con este tipo de unidades "209", rompiéndose una vez más un paradigma que solo con el profesionalismo, ingenio y entusiasmo del personal simista se logró obtener. Posteriormente, esta unidad submarina lograría con éxito efectuar la inmersión a máxima profundidad.

Este gran logro obtenido le significó a los Servicios Industriales de la Marina S.A., que otras marinas de la región vieran al astillero peruano como una interesante opción para efectuar este tipo de trabajos de reparaciones a sus unidades submarinas, no solo por las relativas cortas distancias y el mejoramiento de tiempos, sino por el ahorro de recursos económicos que ello conlleva, y que genera un mejor aprovechamiento de los escasos recursos de los países en desarrollo con similares realidades a la nuestra, al ser la mano de obra latinoamericana más austera que la considerada en astilleros como el mercado europeo. Tal es el caso de la Armada de Colombia, que en el año 2000 solicito los servicios de asesoramiento del SIMA para el cambio de planchas de casco resistente en sus dos submarinos tacticos, trabajos que fueron llevados a cabo con éxito en el astillero caribeño de "Cotecmar".

Posteriormente, en el año 2008, el SIMA-Callao vuelve a efectuar un trabajo similar al efectuado al BAP "Angamos". En este caso le tocó el turno al BAP "Chipana", realizándose un cambio de plancha de casco resistente de dimensiones 23 x 1.300 x 1.800 mm, con resultados favorables al someterse el casco a la prueba de inmersión a máxima profundidad operacional, sin novedad alguna. Este proceso, de igual forma estuvo certificado por la sociedad clasificadora "Germanisher Lloyd" de Alemania.

Hoy en la actualidad, habiendo traspasado la frontera del tiempo al encontrarnos iniciando ya la segunda década del siglo XXI, otros astilleros ubicados en países de la región sudamericana, convertidos en series competidores de nuestros Servicios Industriales de la Marina S.A., que tomaron la sabia decisión de aventurarse en lograr la independencia tecnológica con el prescindible apoyo político de sus gobiernos, e impulsados por la noble visión de mantener en vigencia una marina disuasiva, ya han llevado a cabo trabajos de mantenimiento de media vida de submarinos, ejecutando con éxito el trabajo del corte de casco resistente.

En este sentido, podemos mencionar los siguientes astilleros: Arsenal de la Marina de Rio de Janeiro, en Brasil, ya efectuó la reparación de media vida en la mayoría de los submarinos de la Armada Brasileña y realizó en el año 2000 el corte de casco resistente de un submarino de la Armada Argentina, el ARA "Santa Cruz"; astillero argentino "Almirante Storni" (ex "Domeq Garcia"), que fuera el pionero en aplicar la tecnología del corte de casco resistente en forma transversal en la región, realizo el corte de casco resistente del ARA "Salta" en el año 1989, culminando el soldado del mismo al cabo de cinco años, por razones de presupuesto. Posteriormente lo hizo con el ARA "San Juan" (tipo "TR-1700") en el año 2009, con un tiempo programado de 760 días, conformando este astillero con su vecino, el astillero "Tandanor" con quien trabaja en forma conjunta y comparten el mismo predio, el gran Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), habiéndole significado el realizar estos trabajos de envergadura, verificar las capacidades alcanzadas; el astillero chileno "Asmar" viene efectuando desde el año 2008 en sus instalaciones el mantenimiento de media vida del submarino ecuatoriano "Shiry", habiendo contado con el asesoramiento técnico de la empresa francesa DCNS para el proceso del corte de casco resistente; finalmente el astillero venezolano "Dianca", ubicado en la ciudad de Puerto Bolívar, lugar donde se sitúa la base de la flotilla de submarinos, viene realizando con el asesoramiento del astillero alemán "HDW" el trabajo de mantenimiento del submarino "Caribe", habiendo efectuado con éxito el corte del casco resistente, estimando se culminen estos trabajos durante el transcurso del año 2012.

Es en este universo de las construcciones y las reparaciones navales, que van quedando todavía rezagados en este tipo de reparaciones mayores, astilleros importantes de países en la región como "Cotecmar" (Colombia), "Astinave" (Ecuador) y el SIMA-Perú S.A., este último con la ventaja competitiva de haber ya realizado trabajos de corte y soldadura en planchas de casco resistente, con resultados favorables, quedando pendiente dar el siguiente gran salto de lo que significa realizar el corte del casco resistente de una unidad submarina, reto importante que, como hemos visto, ha venido afrontando a lo largo de la historia nuestro Arsenal Naval con éxitos fehacientemente comprobados, lo cual privilegiara la mano de obra local y desarrollará lo que puede hacerse en casa.

Dentro de este contexto de hechos, los Servicios Industriales de la Marina S.A., ya vienen preparándose para afrontar y vencer un paradigma más, el llamado "Proyecto de Corte de Casco Resistente de Unidades Submarinas", para lo cual la Superintendencia de la Marina de Guerra del Perú del SIMA-Callao, actual órgano operativo encargado del planeamiento y la ejecución de las reparaciones de nuestras unidades navales, ha definido el ambicioso proyecto en dos etapas bien marcadas: una primera etapa denominada "Demostración de las Capacidades Instaladas", ejecutada y culminada con resultados favorables el 19 de mayo del presente año, con la demostración del varado de una unidad submarina en las instalaciones del SIMA-Chimbote, astillero cuya "gran fortaleza" reside en su sistema sincroelevador, el cual permite levantar fuera del agua a embarcaciones y unidades navales de hasta 1.500 TM, y transferir mediante un sistema de vías dispuestas en forma longitudinal y transversal a uno de los tantos parqueaderos ubicados en el patio de reparaciones, permitiéndole reparar muchas naves al mismo tiempo, sin la necesidad de mantener cautivo un dique flotante por largo tiempo.

Este hecho trascendental le fue otorgado por la Marina de Guerra al BAP "Arica", constituyéndose en un hito histórico para el Puerto de Chimbote, toda vez que, ante el asombro de los cientos de trabajadores y ante la mirada perpleja de Pescadores, armadores y ciudadanos aledaños, vieron por primera vez ingresar a la imponente plataforma submarina al patio de reparaciones del referido astillero, convirtiéndolo ahora en un astillero más de valor estratégico para la Defensa Nacional.

El submarino permaneció en el astillero chimbotano del 19 al 23 de mayo, en que nuevamente fue desvarado para su retorno al puerto del Callao. Durante su estadía en el patio de reparaciones se encontró sometido a trabajos de carena simple, como lavado del casco a alta presión, trabajos de calderería menor y soldadura, como fueron la colocación de algunos injertos en la pala del timón y en los pianos de popa, aplicándose finalmente un plan de pintado con material base, antifouling y negro mate.



La segunda etapa en este ambicioso y ansiado proyecto, que significara la ampliación de la vida útil de las unidades submarinas, ha sido definida propia-mente como el "Corte y Soldado de Casco Resistente", etapa que permanece pendiente y cuya ejecución y continuidad dependerá exclusivamente del nivel de apoyo político que el Gobierno de turno le otorgue, pues ello significara un desembolso económico del Estado de varios millones de soles, y por más que este haya sido considerado como un objetivo institucional, si el recurso económico y financiero no es definido, quedara solo en vitrina.

Dentro de este esquema, le espera, pues, al SIMA, un importante e histórico reto que deberá nuevamente afrontar. El trabajo que ya empezó será arduo y la ejecución de esta segunda fase más compleja y de mucho mayor tiempo que la anterior, pero es ineludible que el mantenimiento de media vida de nuestras unidades submarinas debe hacerse en el corto plazo. El alma de seis poderosos cetáceos lo redaman por cuestión de supervivencia y la Marina de Guerra del Perú y su Arsenal Naval estarán a la altura de las circunstancias para, llegado el momento, llevarlo a cabo.

La fuente es la Revista de Marina 2011 ,posteada por carlos c de defensape

El segundo paso del SIMA es la Raparación de Media vida de los submarinos peruanos , para ello ya se había llegado a un acuerdo con Corea.Esta noticia desde Argentina no me deja clara la situación de los submarinos de la Marina de Guerra .

Reunión en Buenos Aires

Armadas de Argentina y Perú suscriben un convenio de cooperación logística








07/06/2012
(Infodefensa.com) M. Borches, Buenos Aires - Se llevó a cabo en Buenos Aires la XIX reunión de Estados Mayores de las Armadas de Argentina y Perú. En representación de la Armada Argentina, la delegación estuvo a cargo del director general de Organización y Doctrina, comodoro de Marina Alfredo Blanco y por los capitanes de Navío Gustavo Piccardo y Horacio Terribile. Por parte del Perú, la comitiva estuvo encabezada por el subjefe del Estado Mayor de la Marina de Guerra, contralmirante Mauro Cacho de Armero, acompañado por el capitán de Navío Alessandro Mogni Novoa y el capitán de Fragata Luis Vera Torres.

Durante el encuentro, se combinó entre ambas fuerzas, el acuerdo para la pauta general de actividades e intercambios y se realizaron visitas a la Escuela Nacional Fluvial y al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), culminando con la firma del acta de acuerdo a bordo del buque museo fragata ARA Presidente Sarmiento, vinculada a la instrucción del personal, la cooperación logística, los intercambios y pasantías de personal y las visitas profesionales de autoridades navales de ambos países.

Según fuentes de la Armada Argentina, entre los puntos más destacados de la reunión, quedó promovida la actividad antártica combinada. En este sentido, el subjefe de la Marina de Guerra del Perú, afirmó que: “Varios de nosotros, de los primeros peruanos que fuimos a la Antártida, nos formamos en los buques argentinos y este año nuestro buque de investigación científica Humboldt va a la Antártida y la intención es que embarquen oficiales de la Armada Argentina y científicos del programa antártico”.



Mantenimiento de submarinos peruanos

Otro de los puntos más destacados que se abordó en la reunión -aunque aún sin una resolución concreta- fue la posible reparación de media vida de submarinos pertenecientes a la Armada de Perú, en las instalaciones del CINAR.

Al finalizar el encuentro, el subjefe de la Marina de Guerra de Perú afirmó: “Nosotros tenemos almirantes que se formaron en las escuelas navales argentinas y que reflejan una tradición de hermandad entre las naciones y que se plasman en estos acuerdos bilaterales con actividades que nos mantienen unidos”.

http://www.infodefensa.com/?noticia=armadas-de-argentina-y-peru-suscriben-un-convenio-de-cooperacion-logistica

Comparto esta exelente foto Amautas

BRAVO ZULU!
SALUDOS VICTORIOSOS A LA GLORIOSA FUERZA DE SUBMARINOS POR SU 101 ANIVERSARIO.

Fuerza de Submarinos: 101 años custodiando el Mar de Grau

La Marina de Guerra del Perú, en un acto de remembranzas, conmemoró el 19 de agosto el centésimo primer aniversario de creación de la Fuerza de Submarinos, fecha que fue celebrada con una serie de actividades en cuyo desarrollo predominó el espíritu que anima su lema “Una vez submarinista, siempre submarinista”.

El 23 de agosto, durante la ceremonia central, que contó con la presencia del Alto Mando Naval, así como el comando y dotaciones de la Fuerza de Submarinos; el Comandante General de la Marina, Almirante Carlos Tejada Mera, expresó: “Iniciamos un nuevo siglo de la creación de esta fuerza que es un orgullo no solamente para la Marina de Guerra, sino para el país. Es importante en estos momentos que rindan un homenaje a todas las dotaciones de submarinistas desde que se creó la fuerza hasta la fecha, quienes con mucho espíritu y sacrificio, hacen siempre lo imposible por mantener el más alto nivel de alistamiento para contribuir con la seguridad del país.


La máxima autoridad naval resaltó que la Marina de Guerra del Perú valora de manera importante el esfuerzo y la dedicación que tiene cada integrante de la Fuerza de Submarinos en el cumplimiento del deber. “La Marina se siente realmente orgullosa de contar con una fuerza con calidad por diferentes razones: En primer lugar, porque lo que significa para la seguridad del país, pues es una fuerza disuasiva en el mar. De otro lado, por el prestigio que tiene a nivel internacional y por su excelente participación en cada misión, destacando entre ellas el despliegue operacional en EE.UU”.


Asimismo, el Almirante Carlos Tejada dijo que, a pesar de las limitaciones, el espíritu que caracteriza a la Fuerza de Submarinos, siempre sale a flote.


Previamente, y luego de evocar pasajes históricos, el Comandante de la Fuerza de Submarinos, Contralmirante Fernando Cerdán Ruiz, hizo un reconocimiento a las dotaciones de ayer “por habernos inculcado el espíritu submarinista que es la conjugación de profesionalismo y camaradería, espíritu que queremos legar a las generaciones que vienen”.

En el transcurso del acto de conmemoración, las autoridades presentes apreciaron la representación de un combate naval, para lo cual construyeron un réplica de un submarino R-5, en cuya cubierta se simularon disparos de cañón.


Caber referir que la ceremonia tuvo un momento especial cuando la máxima autoridad naval distinguió al personal que cumplió 30 y 25 años de servicio como submarinistas.


En el significativo acto estuvieron presentes el Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, Almirante José Cueto Aservi; el Comandante General de Operaciones del Pacífico, Vicealmirante Wladimiro Giovannini y Freire; el Director General de Capitanías y Guardacostas, Vicealmirante Edmundo Deville Del Campo, entre otras autoridades navales.

FUERZA INFORMATIVAN: http://www.marina.mil.pe/noticias_actuales.asp?hdnId=3426

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Colombia se capacita en la Fuerza de Submarinos del Perú.

Perú no sólo Avanza, Demuestra y comparte su Profesionalismo



Oficiales y tripulantes de la Armada de Colombia realizan prácticas a bordo de unidades de la Fuerza de Submarinos





Con el fin de estrechar los lazos de amistad y cooperación, el presente año arribaron a nuestro país, cinco oficiales y cuatro suboficiales de la Armada Nacional de Colombia, para efectuar diferentes tipos de prácticas y navegaciones a bordo de nuestras unidades submarinas.

Asimismo, esta delegación colombiana intercambiará experiencias en el uso del arma submarina y complementar de esta manera, el entrenamiento realizado durante su calificación en la Escuela de Submarinos "CFESU César Neira Mora" de Cartagena.


Cabe resaltar que la mencionada delegación permanecerá por un periodo de cinco meses, tiempo que culminará en el mes de diciembre.


Este intercambio se hizo posible gracias a los acuerdos establecidos en las reuniones entre los Jefes de Estado Mayor de las Armadas de Perú y Colombia.


Fuente MGP


Pregunta para Uds. colegas. ¿ Por qué Colombia practica 5 meses con la Fuerza se Submarinos del Perú? .Colombia realizó un up grade de sus submarinos 209 en el 2009 con HDW, Perú ,no. sólo hemos realizado algunas mejoras con tecnología nacional. Entonces¿Cuál es el verdadero interés de Colombia ?. La realidad camaradas es que EEUU entrena 6 meses con los submarinistas peruanos y Colombia lo hace ahora con 5 meses de experiencia.

Felicitaciones por el profesionalismo y exelente nivel que demuestra la Fuerza de Submarinistas del Perú
¡Bravo Zulu!
Salud!



Antrix

vamos ver sobre la adquisición o modernización de un futuro submarino,. claro esta siguiendo la misma linea, e los u-209., encontré este articulo:



http://www.taringa.net/posts/info/2853130/SSK-U-214_-U209PN-y-U-212_-Diferencias-y-aclaraciones.html

como la ven desde ahi...

Metalero, gracias por el aporte, es un buen artículo que nos aclara las diferencias entre los 209, 209PN y los 214.

Desde hace más de 2 años hablábamos de las grandes posibilidades de modernizar los submarinos peruanos con los coreanos. Gracias a Dios eso sucedió. A mi entender es una de las mejores alternativas. Los acuerdos firmados este 2012 en Industria Naval no implica que recién se converse al respecto, las visitas de los altos mandos coreanos se han dado desde por lo menos hace 2 años, viendo el potencial del SIMA y de la Fuerza de Submarinos peruana , en la siguiente foto podemos observar a una delegación coreana que visitó hace año y medio al BAP Angamos,submarino clase 1200



Además hay que recordar que oficialmente el Perú ya manifestó su interés por los U-214. Lo que Perú ha hecho es dar cierto mantenimiento a los 1,200 y modernizaciones locales a los 1,100(Argos,Varayoc) pero el verdadero up grade es con los coreanos y con transferencia tecnológica , asumo que la situación debe ser similar a los KT-1P, un SS es modernizado por los coreanos(con personal peruano) y el resto acá(100% personal peruano). El tiempo de espera se puede aprovechar para que nuestros submarinistas vayan entrenando con los submarinos coreanos clase Chang Bogo, que son los 209 coreanos modernos, claro está que los 1,200 peruanos modernizados tendrían ciertas variantes respecto a los SS asiáticos.

Saludos amigos.

Este Amauta felicita a la MGP por la entrega de las patrulleras y su avance en la industria naval







PACHAKAMAC!!!

SUBMARINO EN ACCION ( FF DE SUBMARINOS DEL PERU)




FOTO MGP

Este amauta espera que nuestros submarinos estén en buen camino , se ha visto en una de las fotos anteriores a uno de nuestros subs en reparaciones detrás de Ollanta en uno de los SIMAS.



Hablando de submarinos hoy ha salido una noticia de los chaskis de Chile que el SS Simpson estuvo 4 años en mantenimiento, es decir , estuvo paradazo.............pero 4 años de mantenimiento es DEMASIADO ............al parecer su situación SI ha sido complicada,

“nos sentimos muy orgullosos de la fuerza de submarinos, y del Simpson en particular. El trabajo realizado era una apuesta importante. Este buque estuvo 4 años en mantenimiento; estuvo a punto de perderse después del tsunami y ver que recuperó plenamente sus capacidades ,,,,,,,,,,"