T-55 MODERNIZADOS O TANQUES DE SEGUNDA

INKAREY escribió:

Perú comprará a China un lote no determinado de tanques NUEVOS . Por el precio unitario de 5 millones de dólares cada uno, se deduce que aún NO remplazarían al total de T-55(300 promedio). Que le conviene a nuestro Ejército Peruano: Modernizar los fieles T-55 o comprar tanques de segunda mano como los T-72B,PT-91P en su versión básica u otros. Obviamente considerando el factor costo-beneficio-eficacia militar.

Buenos dias, por la experiencia que poseo dado a mi especialidad en el Ejercito Peruano, lo mas recomendable seria la adquisicion de equipos y material de guerra nuevos

de ser posible la repotenciacion del que se posee en la actualidad, los T-55 cumplieron su ciclo de vida y por fatiga de material -asi se llama- necesita examinarse detenidamente y de ser posible repotenciarlo

asi mismo lo T-90 seria lo mas recomendabñle a fin de equilibrar lo que poseen en la region paises vecinos, recuerden que el Leopard de chile no es la mejor version como muchos dicen es una version no mejorada, Busquemos el equilibrio estrategico con aspectos tecnicos y modernidad. Gracias

metalero-193 escribió:interesante link, pero no creo que llegue a realizarse , me inclino mejor por material nuevo, aproposito de los t-72 lei que finlandia fue uno de los paises que opto por el cambio de t-72 en favor de el leopard.

http://cssbl.com/tierra/leopard2(3).htm

T-55 M8A2 «Typhoon-2» Carro de combate médio (Casanave)

Fabricante: Casanave - Peru Tripulação: 3 Comprimento: 6.86 - Largura: 0M - Altura: 0M Peso vazio: 43500Kg. - Peso preparado para combate: 45000Kg. Motor/potência/capacidades Sistema de tracção:Lagartas Motor: 5TDFMA Potência: 1050 cv Velocidade máxima: : 78 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 38 Km/h Tanque de combustível: 110 Litros Autonomia máxima: 500Km 0º 0º 1.8M 0M 0M Blindagem Mobilidade Sis. combate Com/electr. Potência de fogo contra: Blindados Construções Pessoal Aeronaves

Armamento básico - 1 x 125mm KBM1 L/48 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 3.4Km) Sistema de radar auxiliar: O T-55M8, também conhecido como Typhoon-II, baseia-se nos estudos desenvolvidos na Ucrânia para a criação de um programa de modernização «AGM» que pudesse ser aplicado a carros de combate T-55 ou T-62. O T-55M8, é uma derivação da modernização AGM ucraniana, feita propositadamente para o Peru, país sul americano que conta com um parque considerável de viaturas do tipo. O mais recente desenvolvimento encontra-se na versão T-55M8A2, e como a anterior, recebeu a nova arma de 125mm, modelo KBM1, a versão ucraniana do armamento standard dos carros de combate soviéticos a partir do T-62. A arma tem municiamento automático, que levou à redução do numero de tripulantes de 4 para 3 . Outra modificação curiosa, é a escolha de um motor mais potente, o 5TDFMA de 1050cv (em vez do 5TDFM de 850cv proposto na modernização original). Este aumento de potência, destina-se a precaver a perda de potência em situações de combate em áreas com altas temperaturas, como as do deserto do sul do Peru. O peso pronto para combate indicado pela CASANAVE, é 45 tonelada, o que considerando que a modificação original viatura aponta para um peso de 48 toneladas, isto implica que foi tomada uma opção táctica por aumentar a velocidade do veículo, reduzindo a blindagem. Esta opção estará relacionada com questões tácticas, uma vez que o principal teatro de operações é o deserto, onde os combates ocorrem a distâncias consideraveis. Além da colocação do novo armamento principal a modernização também passa pela instalação de um novo sistema de controlo de tiro, sistema de telemetria a laser. A substituição do sistema motriz e a modificação AGM O principal problema no que concerne a modernização dos carros de combate T-55 é a necessidade de aumentar a sua débil blindagem. Para aumentar a blindagem é necessário um motor mais potente, para o qual não há espaço disponível. Por essa razão os carros T-55 modernizados em vários países apresentam sistemas de motorização revistos, em alguns casos modernizados, mas a substituição não é possível por causa do espaço. A KMDB, no estudo para a modernização do T-55 optou por uma solução que não sendo inovadora é relativamente radical. O kit de modernização implica uma modificação considerável na traseira do veículo, e em vez de substituir o motor, todo o compartimento é cortado, e aplicado um modulo novo que é soldado ao resto do tanque. Deste forma o T-55AGM passa a dispor de um motor «multifuel» relativamente moderno e com uma potência que permite suportar a carga adicional de blindagem passiva e reactiva que foi adaptada à viatura. O motor permite ao veículo atingir velocidades equivalentes às de viaturas blindadas mais modernas, mas a modificação só se torna eficiente conjuntamente com as modificações no sistema de transmissão e suspensão. Blindagem A blindagem base do T-55 não é alterada, mas a viatura recebe blindagem adicional na torre, aumentando a sua eficácia à frente, sendo igualmente incluidos módulos de blindagem reactiva. As modificações são aproximadas das que a KMDB efectua em viaturas do tipo T-64 e T-62 mais antigas, dado também existirem kits de modernização para viaturas daquele tipo. O T-55AGM é um carro de combate adequado para países que não têm os recursos necessário para possuir viaturas blindadas mais modernas mas que pretendem manter alguma capacidade militar e dissuasória, possuindo carros de combate que são capazes dependendo das circunstâncias de enfrentar ameaças mais poderosas. Informação genérica: Carros de combate T-55 modernizados O carro de combate T-55 foi o mais produzido tanque da União Soviética depois do mítico T-34 da II Guerra Mundial. Relativamente fácil de produzir, o T-55 (e o quase gémeo T-54) transformou-se no tanque padrão de muitos dos países aliados da União Soviética e do Pacto de Varsóvia. Esta situação levou a que o carro de combate se tornasse num dos mais disseminados em todo o mundo, dado existirem viaturas blindadas deste tipo em todos os continentes. Tendo isto em consideração, várias industrias de vários países conceberam «kits» de repotenciamento e modernização dos tanques T-55, destinados a manter este carro de combate operacional e com alguma capacidade militar. As várias modificações incluem desde novos módulos de blindagem a telemetria a laser, equipamento de visão nocturna e sistema computadorizado de disparo. As primeiras modificações dos T-55 foram feitas por Israel, que capturou muitos veículos deste tipo. Neste caso a alteração mais significativa foi a substituição do canhão de 100mm por um canhão de 105mm L/7 padrão nos países da NATO. Depois da queda da URSS, vários países produziram as suas próprias adaptaçoes e modificações do T-55. Entre as modificações mais conhecidas estão as que foram desenvolvidas na Eslováquia e na Eslovénia. Outras modificações mais radicais ainda foram desenvolvidas pela Ucrania e pela China (ver abaixo). Além das versões modificadas do T-55, também houve empresas que utilizaram a plataforma para produzir derivados, transformando o T-55 num veículo pesado de combate de infantaria, como é o caso do Achzarit , em serviço em Israel e do BTR-T que foi concebido pela fábrica russa Transmash de Omsk, embora não tenha sido colocado ao serviço de nenhum exército. O T-55 «Jaguar» uma proposta norte-americana para a modernização do tanque russo. Ele recebeu uma peça de 105mm NATO, idêntica à dos tanques M-60, e uma torre completamente redesenhada. Um sistema de tiro Marconi foi adicionado juntamente com um sistema de estabilização da arma principal. O motor foi substituido por um Detroit Diesel 8V-92TA Um T-55 americano Entre as transformações mais exóticas, ainda que tecnicam,ente eficiente, foi a conversão fo T-55 apresentada no final dos anos 80 pela empresa norte-americana Cadillac-Gage: O projecto chegou a ser proposto à China, que possuia um grande numero de veículos derivados do T-54/ T-55, mas não teve continuidade. Outra empresa norte-americana, a General Dynamics, concebeu um kit de modernização que teve mais sucesso e qu eresultou na modificação conhecida como «Ramses-II» ao serviço no Egipto. Programas de reconstrução As mais poderosas adaptações do carro de combate T-55, são aquelas que incluiram a modificação do armamento principal de 100mm e o aumento da potência do motor. As duas opções mais viáveis para a reconstrução do T-55 são a opção chinesa, que foi feita a partir do carro Type-59 (a versão chinesa to T-55) e a opção ucraniana, desenvolvida pela fábrica Kharkiv Morozov. Esta última parece ser a mais radical de todas e é conhecida como AGM. Este kit, ou programa de modernização pode ser aplicado também a carros T-62. A modificação AGM, implica substituição do armamento principal, motor, parte da transmissão, aumento da blindagem e modernização dos sistemas de tiro de forma a permitir ao T-55 contar com tecnologias mais modernas que lhe podem dar maior possibilidade de sobrevivência no campo de batalha.

Rusia propone al Perú convertir tanques T-55 en blindados de apoyo de fuego


La empresa rusa Uralvagonzavod propuso a los mandos del Ejército del Perú modernizar los tanques T-55 mediante su conversión en blindados de apoyo de fuego, comunicó el portal Infodefensa.com.
La propuesta consiste en el reemplazo de la torreta del T-55 por un módulo de combate semejante al del blindado de apoyo a carros de combate BMPT, que lleva un cañón automático 2A42 de 30 mm, dos lanzagranadas de 30 mm con 300 municiones cada uno, cuatro lanzaderas de misiles antitanque Ataka y una ametralladora de 7,62 mm con mira independiente. Los T-55 también tendrían termovisores, cámaras panorámicas y sistemas de apuntamiento láser.
El Ejército peruano estudia varias opciones para modernizar los T-55. Éstos podrían ser reemplazados por los tanques Leopard 2A4 españoles (usados), los Leopard 2A6 holandeses o los nuevos tanques T-90 fabricados por Uralvagonzavod.
También hay propuestas de varias empresas israelíes y de una empresa local, Desarrollos Industriales Casanave, en asociación con la ucraniana Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau.
Actualmente el Ejército peruano dispone de unos 50 tanques T-55. Otros 230 fueron retirados y permanecen en estado insatisfactorio.